V6和CVT的完美组合 天籁公爵2.5用车记

给我们天籁论坛增加点人气，抽个空把作业交了。去年10月份提的车，白色公爵尊雅版，平时跑的不多，主要老婆上下班开，到现在总共4500多公里，2月底的时候考虑到二保的时间到了，在4100公里时做了免费的二保。开了这些时间谈点感受，和论坛的兄弟们交流下，也便于准车主们做个参考。
首先说优点：1. 安静、舒适。天籁隔音可以说做的不错，在同价位的车中处于中上水平，车速到140/50风噪和胎噪都处于可以接受的水平，在高速上不看时速表很容易就上到130,兄弟们上高速要注意了，弄不好一趟长途下来收一沓罚单就不值了。天籁的座椅要赞一个，可以和5、6十万的车媲美了，坐上去非常舒适，和办公室的皮沙发没什么区别，当时买车这可是重要的加分项之一。
2.动力。V6和CVT的完美组合，当时买车考虑到动力和经济兼顾，选了2.5，当然3.5确实没必要，有那钱也不会买天籁了。坛子里很多兄弟说天籁起步肉，这要看你怎样开，不怕费油一脚油门到底天籁的推背感还是很强的（不建议这种驾驶方式，CVT变速箱还是比较娇贵的），高速跑到100以上再深踩油门动力还是源源不断，但超过160就费力了，毕竟排量在那摆着。感觉天籁偏重商务，喜欢运动的朋友还是不要买了。
3.油耗。相信这也是很多人选择日系车的原因，在油价涨工资不涨的今天这点显的尤其重要，当有一天油价到10块的时候体会会更深一些。
4.暂且算一个优点吧，日系车给我的印象一直是养护费用低，平时做好保养基本上不会关键时刻掉链子，我的雅阁就是明显的例子，当然天籁开的时间短现在还不好下定论，但看看日系三强的销量就足以表明了。我们工薪阶层就图一实惠，毕竟钱是自己一分一毛赚的，来之不易。
再说下缺点：1.就是普遍反映的塌屁股的问题。确实如此，我觉得主要还是后悬挂设计问题，太强调舒适性了。有次后面坐两个大人，后备箱塞满东西，后轮几乎要擦着轮眉了。
2.内饰设计储物空间太小，太少。前排两扇门上也就能放本书，后排连这点地方都省了，难道商务人士出门都不带东西？
3.小鬼子的东西太扣了，能省则省。比如20多万的车引擎盖支架竟然不是液压杆的，驾驶席门上按钮晚上竟然不全亮（后面图片说明）
闲话说了一堆，上图了，照片是下雪那天去工地闲的无聊照的，下雪天车比较脏，大家将就看吧

满身的泥水，白色还比较耐脏

标志特写

后面来一张

白车配黑顶确实好看

侧面修长的车身

尾灯，溅了很多泥水