改装骏捷FRV尾段内回压及进气碳纤风箱
转眼我的小F也陪我走了快一年半了，它也是我人生的第一辆车，随着开车一天天的深入，对车的了解也一天天的增加，目前感到最不适应就是他的动力，起步太肉，爬不动坡，于是最近对进排气这方面恶补了一下知识，之后发现这玩不了太高级的，一是资金有限再说自己也是这方面的新手，不是专业的也不是发烧友，就从初级来玩玩吧
排气我就选择了尾段，尾段也分好多种，我给大家介绍一下性能和名称，（网站找的资料，懂得朋友就可以略过此处了，但毕竟也有不懂的朋友）
(外回压)S鼓
优点：提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升。
S鼓用于2.0以下排量的发动机。是性价比非常高的一款高性能排气管。声音90分贝左右，提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力，在高速时有共振声。
内回压---根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无
共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）声音90分贝左右，提升高低转速扭力。
G型---用于2.0以上大排量发动机的，通过3次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右。提升中低转速扭力。
（S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车）
直排---提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。
比较吵Y型---提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右。
M鼓---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。声音特点：在低转速的时候基本没有任何声音，跟原厂排气管声音相同（但扭力增大）；2500-3000转的时候声音就发出来，有跑车特有的闷音，但不会很响；在4000转的时候声音又静下来了，跟普通排气管声音相同。
HKS型---是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，是比较清脆的，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有日本HKS的效果）设计原理：按气流沿壁走向的原理
(外回压)S鼓
优点：提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升。
S鼓用于2.0以下排量的发动机。是性价比非常高的一款高性能排气管。声音90分贝左右，提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力，在高速时有共振声。
内回压---根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无
共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）声音90分贝左右，提升高低转速扭力。
G型---用于2.0以上大排量发动机的，通过3次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右。提升中低转速扭力。
（S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车）
直排---提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。
比较吵Y型---提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右。
M鼓---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。声音特点：在低转速的时候基本没有任何声音，跟原厂排气管声音相同（但扭力增大）；2500-3000转的时候声音就发出来，有跑车特有的闷音，但不会很响；在4000转的时候声音又静下来了，跟普通排气管声音相同。
HKS型---是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，是比较清脆的，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有日本HKS的效果）设计原理：按气流沿壁走向的原理
我开始选的是S鼓原因性价比高嘛，便宜点，结果到西国贸那都没有原装位的S鼓，我也不想在跑一趟了，就选的原装位内回压鼓，有的朋友就该问了咱们的车是中尾段是连着的，怎么都得切换通用的不也行吗？其实我也不知道怎么想的，我也不太懂，就是感觉毕竟原配的好嘛~呵呵，下面大家看看我的鼓来了
上架找好位置准备切了
切之前我看咱们原厂的鼓都生锈的不行，看看都锈成什么样了，刚一年半还不到啊
切掉的尸体
- 品牌：
- 中华
- 级别：紧凑型车
- 厂家指导价：
- 5.73-8.53万
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