客观+主观！皇冠一年行驶一万公里感受
一年，一万公里，平时市里领导开的多，周末高速我开的多，客观的东西有，主观的东西也有，说出来，供大家分享。
先说静态的：
外形：没什么说的了，萝卜白菜的事，这车可能销量一般的最大的原因就是外形不合潮流。但也许是个人的爱好如此，反而觉得现在很多车都是尖嘴猴腮，凶巴巴的样子，这个车给人很憨厚的感觉，不压抑自己，别人的坐骑都是怪兽，我的坐骑是头老牛，此车的外形，非常符合中庸平和之人。至于颜色，我的是白色，但经过一年观察，我认为红棕色、黑色是首选，银色、白色显得车太丰满了。
车漆：档次和锐志一样，比花冠威驰略强一点，是此车最不上台面的地方。优点，前保险杠全部喷漆，珠光漆，4S店报价800（花冠是600），我自费6折，480。
内饰：对于丰田这样的厂家来说，已经算给力了，只和自家雷克萨斯比，做工说不上太好，有些地方松垮了一些，但用料，除了那个仿桃木，基本都对得起这个价格，绝对强于ES、IS、RX，有些地方比GS也稍强，和LS差了两个档次。B柱下方用的也是软性材料，大家摸过的车多了，会有感觉。最值得提的就是号称电装的那个导航周围的按键，其手感、阻尼，我感觉比LS都要好。
中控：以触摸屏为中心，集成度非常好，是目前人机工程最好的中控，操作太方便了。我不明白手机现在都向触摸屏方向发展，而宝马奥迪等却向按键鼠标方向发展，雷克萨斯也是。哪个更易用，其实一目了然。
空间：前排头部差些，但1.85以下也能接受，习惯就好。后排足够了，有人说腿部空间不如某车，我说确实不如某加长的操控牛车，但并非不如某行政牛车，因为本人平时乘坐一行政牛车，皇冠的前排座椅背部下面的形状更适合后面人的腿，另外，皇冠的前排座椅的厚度比某行政牛车至少厚3厘米。与上代相比，最大的进步不仅在于后排腿部空间加大了很多，还在于后排中间坐一个人，也没有那么难受了。
发动机：这确实是我开过的最平顺的V6发动机，非常平顺，比操控牛车的平顺、比行政牛车的平顺、比第一品牌的也平顺，比同品牌3.5的那个机头也平顺。平顺是一种感觉，开多了就有体会。至于4缸机，说真的，从平顺性上来讲，没法比。习惯了6缸，很难再开4缸车。也许将来我习惯了8缸，就开不了6缸了。除了开，停在那也不错，冬天在车里开着暖风等人，半个小时，方向盘、档把都没有任何震动。
变速箱：首保前觉得1、2档换挡不平顺，现在没有了。你怎么给油、收油，都感觉不到变速箱换挡的震动，这也是平顺性的体现吧。普通模式下升档很积极，会觉得无力，运动模式下升档转速大大提高，还是很有劲的。
底盘：普通模式下，很舒适，前排的减震比后排舒适，后排遇到某些短而高的颠簸时，会觉得比较生硬，对短而低的颠簸，则过滤得很完美。运动模式下，底盘韧性大大增加，和行政牛车的感受非常接近。两种模式的差别非常明显，感觉就像是不同的车。
转向：低速很轻，但随速变化很明显，30公里转弯时就比较沉了，谁要说这车高速方向盘轻，我和谁急。运动模式下方向盘阻力明显增大，但我感觉在低速下比较生硬，不是那么自然，高速下好一些，也必须要用。
刹车：至少我的车，很好，轻踩轻减速，重踩重减速，急踩马上停下来，非常线性。
其他方面：
车灯：用我的话，日系车有这样的车灯，丰田真的是对得起皇冠车主了。有些车主可能会认为近光调得太低，我认为这非常人性，非常礼貌。AFS非常好用，大大增加晚上过弯的信心。
油耗：总平均油耗13.2，市区居多，高速少，而且高速速度过快。总的感觉这个车的省油主要体现在不堵车的情况下，高速最低油耗可以到6.9。但如果纯市区工况，夏天12个，冬天14、5个比较正常。
音响：我去年在批发市场花150块钱买了3个山寨的音箱，现在怎么听，怎么都觉得比这车的音响强，我觉得一些10万级别的小车，音箱都比我的强。也不知道这号称10个喇叭都跑哪去了。现在我把中音调高了两格，低音调高了3格，感觉基本达到经济型轿车的平均水平了。
导航：这个必须要的，速度很快，精度很高，开车就有，地库、隧道都不影响，功能也很人性化。缺点是地图不全，很多图上有的，地址簿里没有。去年4S通知我可以更新地图，而且6折优惠，我兴冲冲开过去，却被告知只有光盘版的，没有硬盘版的，白去了一趟。
噪音：发动机在1000转与1500转之间，2档以下，会听到很小的哒哒声，转速上去就没有了。此车开起来之后，最小的声源就是发动机，即使猛踩油门到4000转，发动机的声音也非常克制。风噪在120以下基本没有，风大时120以上出风噪，没风时180出风噪。路噪取决于路面，后排大于前排。因为发动机噪音小，有时会觉得路噪稍大，但只要换乘一下行政牛车，心里就平衡了。
质量问题：目前为止还没有，希望以后也没有。
事故：自己倒车蹭了后杠，喷漆。红绿灯口和另一车斜侧面相撞，责任相等，他的车门子全瘪，我的前保险杠掉漆。
与欧洲车其他车相比的一些特殊情况：
滑行：此车为什么省油，和超长滑行很有关系。冬天如果不热车起步，不踩油门能自动升档，速度到40，有自动加速的感觉，必须踩刹车。平时在6档80公里速度时松油门，我感觉能滑行3公里。很多欧洲车松油后都有明显的降档减速，这个车基本没有，我估计开欧车的会很不习惯。
晃荡：40公里以上速度，如果遇到路上的不平与路的方向平行，也就是纵向凹陷，方向盘会动一下，这个感觉与其他车真的不同，其他车都是车晃，这个车是方向盘动一下，但车不怎么动，难道这就是路感？难道是后轮驱动的原因？不太清楚。120公里以上速度，普通模式下紧急变线会觉得车腿软，信心不足，此时一定要选运动模式，会好很多。160公里以上反而就没感觉了，车很稳当，信心很足。
速度感：我实话是说，这个车在120公里以下毫无速度感，有时会以为是60公里速度，不看速度表的话，很容易大意，出问题。
品牌认知：很多人认为我这个车是花冠，买这个车的朋友一定要做好此思想准备。我想可能我的车是白色的，如果是黑色的，会好一些吧。
总结：丰田的造车理念，在保证可靠性和基本安全性的前提下，一分钱一分货。皇冠这个车，总的来说，丰田是按照高端货造的。
从销量来看，这个皇冠并不成功，一汽可能会引入ROYAL版，但从我个人来讲，这个皇冠成功了，因为我买车之前对这个车的预期，它基本都实现了。从我看到的帖子，一年时间，大部分朋友除了对其尾部外形的抱怨外，对车本身的抱怨，很少，目前来看，也没有出现太多系统的质量问题（希望以后也不会）。
丰田造车的基本理念，可靠性、舒适性、平顺性，在这个车上都得到了很好的体现。从舒适性和平顺性上看，这个价位的车，甚至60万以下的车，还没有超过皇冠的。即使从动力性上看，同样级别的车，百公里加速差不多的，都要60万以上，不在一个价格区间了。
所以，说来说去，没有最好的车，只有性价比最高的车，这个车，确实性价比很高，如果不是因为在中国日系车被打得很低，丰田被打得很低，皇冠本身也不是豪华品牌，我想我也买不到如此性价比的车。
对准备买这个车朋友的配置建议：
1.
预碰撞系统，有资金的一定要，这个关键时刻是保命的，我现在最大的后悔就是没上尊享。
2.
AVS，这个车该款的最大亮点，没有它，舒适性很好，运动性确实差些，有了它，运动性大大提升，感觉完全不同。喜欢开高速的朋友，一定要有这个。2.5的现在没有这个，实在是很大遗憾，锐志2.5都有了，应该成本也不高吧。
3.
原厂导航，这个车的中控是以导航为中心的，没有了原厂导航，内饰的感觉差了一半，而且我试过了没有导航的那些按键，质感非常一般，就像是临时对付上去的。
4.
黑内饰，老皇冠2.5没有黑内，新的有了，必须要选。
我的建议除了最后一个，都是让大家多花钱的，但钱没有白花的，尤其对丰田这个品牌。
去年刚出首保拉了一次高速，拍了些照片，当时说要传上来，太忙没整理，今天传上来，拍得很差，见谅。
山东某城市，酒店外。
屁股，很像老款凯越吧。
这车的屁股绝对是亮点，越看越是亮点。
一定要经常看，呵呵。
停在海边，某个岛。因为大部分照片都有车牌号，我没时间处理，就发这些看不到牌照的吧。
此照片涉嫌违章，声明不是我在开，我在照相。
典型V6，6速，180,3000转，发动机声音很小，没风，风噪也很小，路好，路噪很小，真实舒服的滑行啊。
领导又给了点油，速度又上了一点，她要设巡航，我说这速度巡航不安全，没同意。
3200转，很舒服，很有余力的。
安全第一。
