运动模式很暴躁！细说哈瓦那灰宝马535i

我是天秤座的。
天秤座的人，作出任何选择，必然是纠结、犹豫、权衡再三，理性和感性打架。这个性格，在选择一瓶红酒，或者一只雪茄这种场合，倒是非常轻松，反正不行下次不要罢了。但是，如果选择的是单反相机、车子、房子甚至LP，那就实在是大大的痛苦了。不要？嘿嘿，嘿嘿……
家里原有一台陪伴我两年多，跑了将近10万公里的三菱欧蓝德EX，爱称XO。XO很好，三十万出头的车子，原装进口，四驱，空间宽敞，视野开阔，没有小毛病，很能跑。XO是我的安分和可信赖的旅伴，从不让我操心，也从未让我失望。提车时花了近三万改装了音响，最近又换上四条米胎，我的XO，我还不舍得放手。
于是开始漫无目的、甚至是漫无计划的看车。先后关注过一二十种车，跨度很大，包括原装大众进口CC3.6，路虎神行者、发现4，奔驰E300、E300L，奥迪A6L，丰田皇冠，当然也包括宝马5系三杰：535i，535Li，GT535i.
这里面一接触就pass掉的比较多，比如A6L、皇冠、E300L，原因不表。比较有feel的有几款：
CC3.6，有些留恋。试驾的时候4S兄弟一大脚油门起步，在一座跨线桥上跑出了时速160，我先惊后喜。5秒4的01加速不是盖的，配置也非常到位。但是感觉内饰还是不上档次，pass.
E300，找内部关系谈到优惠12.5万，性价比之选啊！最后准备下定时，居然没有顶配版本。一犹豫就开始研究车子，发现E300的技术从地盘到发动机貌似都不是特别给力，pass.
路虎，神行者太小，pass. 发现4，喜欢啊，太man了，真喜欢那种居高临下的感觉！价格有点高，有点下不了手。但是最后的决定因素，居然是XO“战胜”了发现4.
买了发现4，家里一部SUV一部越野，嘿嘿。算了，留待下次换车的时候，或者直接上揽胜吧。
我在bmw上花的时间最多。3系和7系首先被pass：3太小，我已经过了年少轻狂的时候；7太大，我还没到请司机开车的岁数。5系三杰最让我纠结，一样的发动机，差不多的价格，GT最舒适而且优惠最大，Li配置高而且宽敞，i操纵最佳。
研究车子数据发现：Li比i长14CM，比i重200多KG，我不相信这两项改变对Li操纵毫无影响的宣传语言，于是这一轮Li第一个被pass.
面对GT的全景天窗、无框车门和掀背后门非常有爱。然而深度试驾GT的时候感觉到了体型对操纵的影响。仔细想想，我未来车子的最佳配置是一辆“大的、舒适的、能跑的”加上一辆“小的、能跑的、舒适的”，现在比较现实的是先满足后者。而且我有80%以上的概率是一个人开车，95%以上是当司机，这意味着GT的后座80%情况下是空的，而我最多只有5%的机会能坐到那个后座。好吧，最后依依不舍的告别了GT.
提车那天居然还有了一个小波折。我定了豪华版，4S兄弟却搞成领先版了。正沮丧间看到旁边的Z4 35i，开玩笑说要不来个这个吧？4S兄弟居然附和说好啊好啊，现车、有折扣！好在，我还仅存有那么一点理智；好在，仓库里居然还找得到另一辆豪华版的哈瓦那灰！
其实，回头想想，也许根本就不是在理性在做选择，而是从一开始就已经决定了要当一个bimmer呢？我对新5Li的广告词很有感，与坚持梦想者同行。自己37岁，自己的公司4岁，胜利、喜悦、煎熬、痛苦一直相伴左右。不可以放弃，不可以泄气，只能坚持，只能前行。用一部535i作为2010的对自己的犒赏，激励自己坚持前行，才是最大的动机吧！
车子开了快一个月了，每当在路上碰到发现4或者GT535的时候，默默想：下一辆，一定要比你们更好！
提车3000KM有感
1. 总体印象：很满意。符合我“小车、能跑、舒适”的期望和定位。
2. 磨合：说明书上要求磨合期（2000KM以内）限速160KM/H，转数不高于4500RPM。对于多数情况来说，足够了。NORMAL模式下2000-3000RPM就可以迅速到120KM/H，不知不觉。
3. 动力：非常足够，足够到觉得有点浪费。1200RPM就出现的400牛米扭矩，摆脱了之前530Li上起步“慢一步”的感觉。市内限速70，高速限速120，路况很好的情况下飙到180，基本上踩一下油门就要收油了，“随叫随有”这四个字太贴切了。有时候会想，就算是Li还是GT，这动力绝对足够了。
4. 底盘和操纵：试驾过E300，对E300视减速带如无物的本事印象深刻。小5底盘对路况的过滤有限，说舒适不算舒适，说硬朗不算硬朗，算是两者之间的一种权衡吧。高速过弯信心一般，北环进入广深高速那个匝道只能维持60到70之间；但快速变线很蛋定，140以上快速变两条线很稳，车子是“一整个”的，不会有任何松松垮垮的感觉。
5. 油耗：现在开了3000公里，平均油耗13个，考虑到我平时开车比较粗暴，而且广州市区道路状况一般，我认为可以接受。
6. 运动模式：有TX说运动模式让535车主“花一辆车的钱买了两辆车”，这句话基本靠谱。我一般安安静静的开用NORMAL，平缓、舒适，油门有点迟钝，深一脚下去也蹿，但有点延迟；换成SPORT+，转速随时上到4500-5000转，方向盘变重，车子变得有点暴躁。在这里顺带问问各位专家，我只知道NORMAL、SPORT、SPORT+下对换档时机、悬挂取向和方向盘助力有影响，但对车辆状态的设置有哪些具体不同？我期待详细的结果。
7. 波箱：想快向右，想舒适向左。NORMAL模式下我用这个功能快速切换变速箱响应，适合快速的提速。同样想请教专家的，D/S档和SPORT、SPORT+的设置是否互相重叠？也就是SPORT以后就是直接设置了D/S档？
补充：很多人谈到顿挫感。刚提车比较不适应，低速顿挫，刹车点头。需要重新建立一个脚感，就是踩油门、刹车的轻重和时机，具体不太描述，各自领会吧。
8. 轮毂：有人对小5的轮毂还算满意，但我只能觉得还行。但改19寸轮毂+4条防爆胎至少三万往上，有点犹豫。
9. 贴膜：看了一个北美车友的帖子，决定不贴。万一的情况下非常不安全；而且我之前一辆车的贴膜影响了“情圣一号”的发挥，这个另文再表。
10. 地毯：买车的时候送了一套，连原装的一起是两套。原装的地毯容易脏，每次洗车就一起洗了。才想起我之前的XO，因为是黑内饰，居然两年多洗了不超过10次 -_-||| 看过一些淘宝上的地毯，感觉是节外生枝之举，我不喜欢车上有多余的东西，暂时没有看到想换的。
11. 烧机油：算幸运吗？跑了3000多KM，机油保持在MAX上，一格未掉。
12. 噪音：那些写新5系的小编，好多都有一句“关上车门，一切的噪音都被隔绝在外”这样的描写。相信我，这是软文，目的只是忽悠你。小5比较安静，胎噪、外界噪音和发动机噪音控制的比较理想，但不会比二三十万的日本车好多少。据音箱行的人说，小5的隔音还有空间可为。等改音响的时候花几千块钱再试一下。
13. 音响：LOGIC7的音响，十几个喇叭，似乎很帅。实际情况是：我的XO用了大概三万块钱改装了机头、功放、4个喇叭和1个低音炮。效果？LOGIC7在煲了一个月之后大有改观，但比起我XO上那套，差距不是一般的远。初步咨询过小5改造方案，感觉涉及的问题很多。一个问题是车上地方很小，寸土必争，选用的器材价格必然不菲。另外小5还是新车，音箱行的似乎还缺乏案例。有兴趣的TX可以联系我，我们一起琢磨琢磨。
14. 导航：搜索目的地的过程简直是垃圾中的战斗机，为什么不能引入全文模糊检索呢？这是个相对简单的技术，连手机都可以有。而且有些地名的拼音是错误的，试过某个字系统内的标注和标准发音是不同的。确定了目的地之后，配合HUD，感觉还不错。
15. 座椅：N向调节的舒适座椅还是很有爱的。前一个星期一直没找到合适的位置，后来发现是座椅调节的太低，导致大腿一直处于紧张状态。包裹性很强，舒适。我经常穿牛仔裤，米色的真皮上已经留下明显的暗色痕迹，不过权当苹果ipod第一代金属后盖留下的痕迹一样，jobs说：这是历史的痕迹
16. 豪华版和领先版：价格差7万，配置差随动大灯、HUD、舒适进入、音响（L7、六碟）、舒适座椅、后窗遮阳帘、后箱盖自动控制、环境灯、内饰木纹这几样。从我的角度看，舒适座椅和HUD对我的吸引力最大，为这些配置多花7万块钱还是值当的。
17. 选配和加装：我是原价提现车，所以没有任何加装。如果可以选，我一定会加装夏季舒适包，包括通风座椅、四区空调和侧遮阳帘。问过4S店，说现在这个车不能再装了，如果是这样就是最大的遗憾了。另外，今天看到有TX仅花2800安装了倒车图像，感觉也很有爱。美版535i的手册里面，有一些配件看起来有些意思，回头再看是否有代购的。
18. 遗憾：我说的遗憾有两种。第一种是选择之后留下的遗憾，包括夏季舒适包和棕色内饰；后者是因为我提车的时候就只有这个选择，而我又不愿意等。第二种是关于535这个车的遗憾：
- 535Li上有“绅士座椅功能”，也就是在驾驶座上为副驾调节座椅，但535i上把这个去掉了；而坐在驾驶座上调节副驾，基本是个不可完成的任务，碰到年纪大的亲人坐在副驾上，只能停车靠边蹲在路边调节了
- 虽然小5的天窗也不小了，但如果有全景天窗，整个车的感知会更上一个台阶
- 地图很旧，没有最简单的轨迹记录功能
- 左脚边上的那个开后箱盖的按钮，如果能改在HUD开关那里就好了，而且只能开不能关，关门还要用上遥控器
- 储物空间太小，仅有的几个又不实用
【图片、文字待续】

也许你未尝凝视过她的双眼，但我可以说，她的眼睛绝对是一件艺术品。