油耗满意 动力足！思域四年十五万公里
潜水很久之后终于又浮出了水面，这次带来的是四年十五万公里的功课。
这个车子电路、进排气方面稍微小改一下输出的动力就很充沛，足以挑战2.0的机车， 0-100公里的时速，可以达到9秒以下的成绩。
油耗方面跑长途（尤其是用定速巡航）很容易就可以做到7升/百公里的成绩，目前在拥堵的城市行走为主也可以做到9升/百公里以下的油耗成绩。
改装车有很多方法和路子，关键是看你使用的目的是什么，很多人一说起改装车就会认为应该无限的追求速度，而现实并非如此，大多数的车主买车用车还是以平常公路代步车、几个人（一家子）外出自驾游为主，偶尔在路上撒撒野而已。这种玩法也就是通常说的“行街车”，或者文雅一点的称之为“房跑车”。这种车的使用特点是对行走的舒适性要求比较高，稳定、安全、舒适是大前提，速度方面有一定的提升，可以超越越级对手，但千万不可以让乘坐的人头晕。
围绕这个大前提经过几年的研究和改进，我做了下面的努力。
先上外观PP。
换了17寸的轮毂，思域感觉更扎实和动感了。
发动机方面在电路上增加的地线、整流器、正极线、更换的火花塞，油门加速器。进排气方面用了K&N的高流量风格、HKS的原装位尾鼓。
发动机，基本保持原状的状态
整流器，主要是为了稳定电路的电流输出，延长电池的寿命。
正极线和加强地线；加强地线可以使发动机的电路回路更流畅，正极线在电压的提升有帮助，也可以使得车的转向系统的灵敏度得到提升。
三种模式选择的油门加速器，用以解决电子油门反应滞后的问题，使用起来油门响应非常灵敏。
ＨＫＳ原装位尾鼓主要在4000转以后起作用，解决高转速排气快速的要求。
K&N原状位的高流量风格，解决发动机高转供气不足的问题，使发动机的提速流畅。
思域这个车的很多投诉在车架比较软，高速车身飘，转向推头等。我在这方面做了一些增强，主要是加了拉杆三件套（顶吧、下井字架、后拉杆）、后防倾杆换了16ＭＭ的加强杆（原厂是10ＭＭ），“无限”套装减震器，轮毂换成了17寸（用215/45/17的轮胎）以改善车的抓地性能和整车的稳定性，现在车开起来整车的质量上升了很多，效果非常理想。
