动力后劲十足！白色新君威2.0T 谈用车
首先，可以肯定的是XJW是辆好车，至于多好那就因人而异了。汽车论坛是个小社会，什么人都有。有人说实话，就有人说他是车黑。有人捧几句，有人就屁颠屁颠的不行。但是，路遥知马力，日久见人心。但车黑永远是车黑，白不了。
每个汽车论坛都一样，总归有人说好有人说坏。如果你人云亦云，你会发现你都不知道自己该买什么车了。我下面写的也只是各位车友参考。
当初之所以会选择XJW是觉得GM比较厚道。为何会觉得它厚道呢，因为金融危机GM濒临倒闭，是中国市场救了它。我清楚地记得在一篇报道中GM的本土员工热泪盈眶的说他要感谢中国，是中国市场的强劲才使得他没有失业。与此同时，我也看到了GM在卡迪拉克和别克等品牌上所做的努力。无疑GM确实是非常重视中国市场的，是真心实意想把这个市场做好的。于是，冲着这一点我对GM产生了好感。
其次，我买XJW当然是看中的是它2T发动机。无疑买XJW，最佳选择就是这台2T的发动机。它的能量与潜力（刷ECU）巨大，吸引着很多识货的车友。当然，我并不是说选择2.0和2.4的车友的选择是错误的。不错的底盘，硬朗的外表，比较丰富的配置都是吸引这批车友的原因。
再次，说到外表。买车，其实和找女朋友一样的。刚刚开始的时候，讲究的是第一印象。别跟我说它多么有实力，多么的有个性，只有第一印象好了才有进一步发展的可能。其实，我第一次看到XJW是不大喜欢它的前脸，特别是它的中网。倒是它的屁股让我觉得很新颖。对于整个外形我给的评价是动感有余稳重不足，两个子概括“还行”。但是后来在研究的过程中，我也就慢慢的习惯了它的前脸。现在更是觉得挺美。很多大师说过，大多数人是在凑合的前提下才找到幸福的。
我当初选车的过程十分的简单。没有很多车友的痛苦。喜欢就买，就去了一次4S店就下定了。现在想来，我可能还会考虑CC，途观，傲虎。
下面说说对XJW（2T）的一些看法和使用心得。由于平时XJW我开的不多，都是LD在开，所以观点中难免有错误或片面之处，还请大家包涵。大家取其精华，去其糟粕吧。
1. 动力好。这是所有买2T车友的共识。这里我强调一点，由于车重和轮胎的缘故，XJW的起步并不比同级别的竞争对手突出，相反反而有落后，包括锐志、MT、A4等。另外，XJW的最大扭矩250NM要在2000转的时候才能爆发出来。而像A4是在1500转的时候就是最大扭矩了。这个数据的差别也就导致了驾驶的不同。拿XJW和A4比，有人觉得A4比较好，1500转最大扭矩出来，CVT变速，最大功率在4300-6000之间的一个平台上，开着很舒服。而有人觉得A4刚开始的时候太突兀，喜欢XJW 2T这种在2000转突然爆发的感觉。可能A4比较适合女孩，而XJW适合男人。概括来讲，XJW 2T凭借着较大的功率和强大的扭矩，在同级别车型中表现不俗。顺便说一句，XJW不建议起步就地板油。
2. 操控不错。我是个车主，不是JS。我只能用不错来形容XJW的操控。想达到BMW的水准那还欠火候。如果说非要和BMW靠边，那么换了短簧的XJW才有点像。在日常驾驶过程中，XJW给车主提供了一个容易操控且相对精准的方向盘，也为车主提供了稳定的底盘。特别是高速的稳定性，还是很不错的。加之在高速上后劲十足的加速，让XJW 2T在高速上表现十分出色。
3. 换档欠顺畅。其实，当我刚开始开XJW的时候我觉得它的柔顺性是不错的。主要是因为我的驾驶习惯偏中性，行车电脑容易识别，因此换档也就合情合理。但是，当我需要激烈驾驶的时候，我觉得它就不那么智能了。当然，我也看到有车友把XJW开的很牛鼻，那是因为他了解了这款变速箱，人车合一了。综合来看，我不觉得XJW的变速箱如有些车友说的无法接受，但是确也不是那么优秀。
4. 内饰乏善可陈。SHGM毕竟是美资背景的中国企业。黑色的内饰看上去相当的酷，配置看上去也是比较丰富。但是，仔细端详来，你会发现内饰的用料和细节还有待改善；各个配置的稳定性也有待提高。拿电加热来说，好是好，但太脆弱了。还有倒车后视镜下翻，翻着翻着就翻下去了（不过有车友提出了一个解决方案，那就是设定好座位记忆功能，经常的按一下让后视镜复位一下）。
5. 维修售后一般。客观的来讲，真的很一般。有的4S里面的工作人员都不把自己的车放在自己4S的维修车间保养维修。可见，别克4S的服务质量和技能水平良莠不齐。GM应该在这一块学习下某些日本车企业的4S店，服务售后还是相当到位的。我觉得这个不是一天两天能做到的，是需要火候的。Lexus的4年10万公里（记不清了）不是随便吹牛的，确实做得很到位也很有诚意。而个别别克4S店维修师傅技能水平不高，诚信度也让人担忧。这个我觉得GM应该检讨。
6. 刹车偏软，易磨损。XJW属于前驱车，缺点是前轮负荷太大因而磨损严重。加之XJW车重，且前刹车片材质较为松软，因此大家经常会看到一些车友前刹片不到2万公里就需要更换。还有很重要的一点是，别克车系的刹车都偏软。对于刷ECU的车友，更换高性能的刹车是很有必要的。我就是因为对原厂的刹车没有信心才去换的AP。
另外，补充一点。今天上午我把车停在公司门口，旁边一小伙骑了辆摩托车停下来。他人刚走开，摩托车就倒了，倒在了我的车上。我下车一看，两个不大的凹坑。我原认为一辆摩托车直接倒在我的车上，这么大的冲力应该是大面积的损伤才对。足可见XJW的货真价实。如果因为车架的强度高而导致的车重并最终形成高油耗，那我觉得这点油耗也是值得的。
最后，我想说说SHGM公司的一些做法。
勿容置疑，国产化意味着质量的下降。我看到有的车友说，难道国产了就一定是质量下降？我可以很肯定的说是的。国产就意味着成本的下降（不然要国产干吗？），成本的下降也就意味着更多的配件是由国内供应商生产并提供的。而国内的工艺水平偏低以及质量检验体系也不成熟，不可能生产出高质量的产品。即便是国际大厂在中国开设的工厂，大都也不能例外。由于国内厂家的领导层大都是本土化的，本土化的领导层为了追求业绩，会想尽办法降低成本。想想看，XJW的2T的发动机和涡轮的国产、电加热的故障率、排气的问题、抑或轮箍的低质量等等，都在体现企业在利润的最大化。有人说过，买车就要买第一批和最后一批。第一批，企业为了打品牌，质量肯定最好。最后一批，肯定打折，买了划算。我倒觉得买车应该买第二批。第一批有些小质量缺陷，在第二批上就加以改进，只有到了第三、第四、第5批后，品牌做出来了，量也上去了，企业也就开始cost down了。
企业为了追求利润无可厚非，我只是希望SHGM不要将好不容易扭转过来的局面又轻易的毁在自己手上。不要让我们这些信任你们的车主失望。
