“居家”运动健将！进口大众R36提车记

前言：

 提车已经有一段时间了，记得在以前有位车友的帖子里说过，发提车作业是爱车的一种表现，所以忙里偷闲，在网上跟大家分享下。

 细算，R36已经是我的第三辆车了，作为大众集团的铁杆粉丝，三辆车均出自大众集团

 第一辆是B5.5代的帕萨特V6，没有特点的车

第二辆是B6款的奥迪A4 3.0 quattro AVANT，也是她让我从此跟高性能旅行车结下了不解之缘

这辆车伴我度过了很多年的时光，陪我走了很多地方，在那个年代，也算是小有性能的旅行车了。现在回味起来依然记忆犹新。

 正文：

大众R36，其实就是大众在B6款帕萨特(也就是国内的迈腾）的基础上研发出来的高性能版本。其外观，跟迈腾差不多，但细节上，做了更细致的处理，机械上更是脱胎换骨，VR6 3.6升的排量，6档DSG，4Motion四驱系统，悬挂比迈腾降低了25mm，18寸轮毂配上235的轮胎等等，各种空气套件，处处彰显着低调的运动气息。作为低调的小众车型，她注定只属于某一类人。

其实买这车的目的很简单，看中的就是低调，绝不飙车，但是有挑衅的行为也是绝对不会手软的，用句俗话说就是扮猪吃老虎。新车已经开了几百公里，4S店的试驾车也开了几次，下面说说我对此车的各种感受

驾驶心得

1，用一句话来概括这个车就是披着羊皮的狼，穿着西装的大灰狼（别嫌弃我夸张）。

动力方面收放自如，平时市区开的话，D档游刃有余，轻点油门，DSG变速箱总是缓和的平顺的在1800转之前就加档，60迈的时候就早早的加到了6档。但当深踩油门到1/2，随着发动机跟排气发出的轰鸣，车子的速度随之很快的提升（所以超车的时候总是会有莫名奇妙的出租车司机投来好奇的眼神，心想，这迈腾咋这快呢）。

2，S档的情况就完全不同了，我只想出了一个词，暴力，不管是发动机跟排气的声音，还是油门的响应，等等等等，0-100的官方数据为5.8秒，推背感很强，感觉有股力量把驾驶者深深地按在了座位上，方向盘瞬间感觉变重（当然，S档是我用4S店的试驾车完成的）。由于暴走的次数有限，现在还只能表面的说说，不过我说开这车要安静安静要暴力暴力会不会精神分裂啊。。。

3，悬挂方面，比迈腾底25mm的车身，虽然增加了高速行驶的稳定性，但是市区的通过性却大大降低，济南的路我就不说了，伤不起啊，所以开车得绝对小心，集中精力。

另外，大众的低调是做到了一定的程度，R36的悬挂其实是气压自适应悬挂系统的，也就是说R36的行车电脑会不断的学习，了解驾驶人在速度、安全、舒适上的需求，微调悬挂的数据，以求最大限度地发挥车的性能。这么好的一套系统，竟然在任何R36的宣传册里是找不到的。唉，如果是某国车，估计会大表特表一个劲的宣传吧，而且要加价，必须加价提车。低调，还是低调的好。就事论事，别拍我。

4，四驱嘛，在转弯时更加稳定，没有了前驱车转向不足的先天不足，使得转弯更加得心应手

自从开上这车，自己的驾驶习惯也改变了很多，以前开车就很守规矩的我变得更温柔了，面对各种加塞，乱开的行为，一概不理，低调低调。。。不能给开大众的抹黑。车的回头率嘛，一般，远不及宝马奔驰及各种小跑大跑。一般如果有人来问，好奇的我一般都说是迈腾新出的旅行车版本，1.4T的发动机。如果是懂车的，一般都会实话实说交流一下。

各种功能嘛，倒是一应俱全，像是自动驻车，前后倒车雷达，防炫目后视镜，远近疝气大灯，转向辅助灯光，还有就是全车玻璃均采用了吸光玻璃（省掉贴膜了），车的多媒体系统内置30G的硬盘，可以储存mp3和地图文件还配有了AUX接口

但是大众中国还是有抠门的一面的，进口车的时候彻彻底底的去掉了一个pkg，电动尾门，蓝牙电话，单拿音响全都给省了，强烈鄙视之。

说的差不多了，我就不墨迹了，开始上图

黑色，我的最终选择，比起R特有的蓝色，我更喜欢黑色的低调不张扬

尾部的双排气管貌似在讲述着什么

前进气上的R36标志，前部唯一可以直观识别此车的标志

另外一个R36的标志在屁股上，路人一般会以为是贴着好看的