一个最提升效率的方案 瑞麒G5改装进气

所谓进气改装

汽车进气系统的改装主要有五种方式：

1、保留原车进气箱的设计，更换高流量风格

2、更换冬菇头式空气过滤器

3、进气道的改装及加装大容量风箱

4、二次进气

5、使用直喷式进气歧管

改装进气系统的目的：换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称“冬菇头”的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的肺活量。终极必杀就是去掉空气滤清器，使用直喷式进气歧管，以丧失低扭的代价换取高转速时的动力，一般只用于高速赛车。

 高流量风格构造：优质的高流量风格空气滤芯采用三层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层，能将污垢、灰尘阻绝离在外，第二层为环氧基表面处理滤网，能抑止引擎逆火现象，最后一层为纤维布构造，负责阻挡更细小灰尘通过。经过三层保护，吸入引擎内的空气更加洁净且流量增加，可略微提升发动机马力。

    湿式滤网设计，固定时间(里程)必须使用清洁剂清洗，除去附于上的污垢，使滤蕊恢复原有 的过滤效能，如此即可不断重复使用，一部车可用上好几年，在经济效益上非常划算。

特别注意！市面有不少假冒劣质的高流量风格，材质多为纸制品混充，空气流量与原厂滤芯相差不多，或使用其它低劣泡棉、铁丝网材质制造，进气量或许较大但过滤效果不佳，沙尘微粒进入气缸将加快磨损速度，甚至损坏缸体。

高流量风格的效果：改装价格较低，延长发动机工作寿命，提高高速情况下车辆加速能力。

对低扭影响的误解：其实对于发动机在低速下扭力的表现, 与进气系统的设计更加相有关, 更在乎进气道的设计尤其是节气门后进气歧管的设计, 原厂的进气道包括集气箱,进气歧管等对低速下能起到良好的进气脉动效果, 从而保证扭力的发挥, 此处要确定的是, 此时在低速下, 气体的流速是较低的, 回过头来看看, 如果更换的是原装位的高流量风格的话, 原厂的进气道包括集气箱,进气歧管等都没有改变, 而气体的流速实际很低, 这样, 相比原厂的纸空滤, 原装位的高流量风格实际上对气流的脉动/进气效果带来的影响微乎其微, 几乎不用考虑, 毕竟气体的流速当前在汽车低速下就蛮低。

以上为引用资料，在此感谢原作者的精彩讲解，技术普及交给百度谷歌。。。我懒

第一部分：

不知不觉，提车九个月了，由于对G5的潜心研究已经有一段日子，了解多了，改装的时机已到，于是选择五一假期动手改装进气部分。

经过详细考察和查阅改装实例、比较，最终选择了性价比较高的UPSOAR倒流式样进气改装方案，感谢淘宝网络购物的发达，使我觅得极佳的改装件，花费不多，全套改装四百余元搞定。

UPSOAR已经是知名度很高的改装品牌，质量可以信赖，也有成熟的改装实例，相比大名鼎鼎的KN套装，虽名气不及，但胜在性价比好，最适合我这种工薪人士。

先来看看我选的这套风箱的规格：

这套风箱是UPSOAR进气风箱里面的性价比型号，原因就是箱体是塑料质地，所以实惠，还有一种直圆筒形状、碳纤外壳的是高一档次的，二者实际性能并无多少差别，但有大中小号之规格，我这个是适应2.0以上排量使用的大号，用于G5比较合适。各种规格形状参数见下图的产品外包装，另外套装包含的硅胶套、卡箍等附件也有印刷于包装盒，附件多，考虑周到，注重细节，有大厂风范。

进一步展示这套风箱的做工和内部结构：