车主讲述用车史 06款力狮2.0R美图欣赏

2011年6月最新折腾结果，以写真形式汇报。自从爱车大改后，一直就没停过，充分验证了改装是条不归路的定律...在此处也奉劝蠢蠢欲动想改装自己爱车的兄弟们，想清楚自己要的是什么，有侧重的改装，这样出来的结果才不会后悔。改装是通过车子的变化突出车主的性格，无论是从外观、内饰、动力、操控等任何一个方面都反映了车主的特点，从客观上来说，改装车比起原厂车的确会有很多瑕疵和不完美，但是就是因为这些不完美造就出每一辆车的个性。Devil B4也是一样，每一次改动和变化都学到很多，也感觉到爱车的不断进化和魅力所在。在这个漫长的过程中，要多谢阿森、大军、Dison、铃师傅Fox等高人们指点。不多说，上图！

Legacy 4代目是力狮瘦长车身的代表作,轿车版代号BL5,尾部设计不同于日后的新力狮,线条干练,同时有性能车的影子,也是本人喜欢的角度之一:

BL5车长4665,轴距2670.数据看起来不大,但是车身设计修长,如果不与其他家用车比较总让人觉得是实用性房车.这个数据明显是当年斯巴鲁设计师为了保持力狮的运动性而对家用车设计的神来之笔

Legacy译为“传承”,传承的是斯巴鲁的运动灵魂,而这个灵魂的核心,就是斯巴鲁引以为豪的Boxer+AWD组合

斯巴鲁性能一哥STI的发动机舱相信很多人见过，红头发动机上顶着硕大的中冷，各种管线都以最短最有效率的走法布局在发动机舱中，让人看到就有种觉得已经是经过精良改装后的发动机舱。与STI不同，BL5 Legacy性能版B4(MT)虽然有着一颗280匹350牛米在富士家族中当时仅次于STI的心脏，但是机舱里仍收拾得得得体体，能遮的就遮住，最后还要在上面加上发动机舱装饰盖来突出自己的绅士风度，就好像一个顶级短跑运动员穿着一套西装礼服正在出席酒会，让所有人都猜不透他的实力。

当然少不了这个富士性能车的代表标志：

为了配合力狮的运动性格,装上了Dison哥按照原版K2-Gear为BL5出的包围,这个包围个人觉得比起Spec B版的包围更显出BL5的风度