绝对让你爽！火萃岩灰讴歌MDX谈初体验

MDX提车已有十来天，跑了近2000公里。昨天一哥们问我，有没有后悔当初放弃了普拉多选择了MDX，我说，一点也不后悔，当时的决定十分正确，MDX是辆好车。
外型：刚毅俊郎的前脸，棱角分明的线条，孔武有力的屁股，是一辆适合男人开的汽车。这段时间我比较刻意地留意路人对这辆车的反应，发现回头率也是一般。所以想拉风的话建议不要选择MDX，想低调的话是不错的选择，这也是我喜欢的。
内饰：我选择的是浅内饰的舒适版MDX，本来车身宽度就近2米，加上是浅内饰，整个空间就很宽敞，感觉很开扬。中控台按纽虽然有点复杂，但整体也显得豪华大气，打孔坐椅同样显档次。再有这款车没有什么新车异味，所以坐在车上感觉很舒服。
动力及油耗：起步稍为偏慢一点，其实对于大型SUV来说也是不错了，完全可以接受。至于加速，很多车友说过，只要舍得给油，提速线性，绝对让你爽。用D档跑到195就断油了，估计路况允许的情况下，用S档过200应该没问题。现在跑了近2000公里，纯市区的话要22个左右，高了点；高速130左右就不到12，还不错；现在综合下来13.8，也是意料之内。 
操控：借用一句广东歇后语，湿水棉花——冇得弹。意思就是没什么挑剔的地方，非常好。开着MDX走在高速上，视野开阔，行车稳定，100变线也信心十足，可以说是轻松舒服，但也可以说是有点无趣。要感受MDX的驾驶乐趣一定要走弯路。我曾经开过或者是有幸感受过的汽车也不算少，从几万元的皮卡到LX570，到目前为止MDX是我开过的汽车当中，在弯道中车身倾斜最小的汽车。在不是非常激烈的驾驶情况下，感觉奔驰的S，凌志LS460，同样的弯，同样的车速，还是MDX控制得稍微好点。这可能得益于宽大又较矮的车身，还有255的轮胎。在弯道中MDX的方向比较轻，不是那种发飘的轻，而是指向准确，回馈力适中，灵活的那种轻。以前我开奇骏的时候，四驱模式下60公里过一个右转弯就已经会响胎，但是开MDX以80公里带着油门去转弯时，在强大的惯性作用下，车辆想要挣脱轮胎抓地力冲出弯道，但是又像被强大的外力按在路上，顺着弯道不服气但帖服地滑过去，确实是紧张又刺激。当时我还瞄了一眼四驱监控系统，看到右后轮已经没有了动力，而左后轮就亮起了四，五个小格，应该是获得了大部分的驱动力，所以在弯道中讴歌的这套四驱系统还是相当有实力的。对于MDX操控的总结：是一辆开着绝对比坐着享受的汽车。
舒适性：虽然MDX的悬挂偏硬一点，但不是硬邦邦那种，对路面颠簸的吸振效果还不错的，整体驾乘感也是很舒服。尤其炎炎夏日或者开长途坐着通风坐椅就很享受，我觉得通风效果比起百万级的轿车还要好，销售说讴歌的通风坐椅是抽风的，而其他品牌是吹风的，所以通风效果比较不错。舒适版比起标准版多4万元，配置就是多了前排通风坐椅、USB接口、后排DVD、后排双级加热，后面这三项我都不在乎，差不多可以说是花4万元买通风坐椅。有人问我，花4万元买通风坐椅值不值？我说，不值，但是条件允许的情况下，没有买，我肯定会后悔得蛋疼。所以从性价比的角度考虑建议选择标准版，从舒适性考虑建议舒适版。还有这辆车的隔音还是不错的，虽然比起普拉多稍为差一点，但100公里以下完全可以接受，120以上胎噪就有点大。至于音响，我是那种听20元CD和200元CD是一回事的人，所以它能播放DTS碟我就觉得很满意了。
不满意的地方：让我最不满意的地方就是讴歌真TM的抠门，居然连个前角雷达都不配，搞得我在停车场的时候身体不得不前倾去看前面的安全距离，还有看看车身右边会不会挂彩。第二，汽车在30公里以下有一声咯噔咯噔的异响，有点像瓶未满的水在响，又有点像颗螺丝掉在门里面在响，反正自己找来找去就是没有找到根源在哪，暂时先不管它，等首保的时候再来全面检查。第三，雨刮虽然刮得干净，但是声音比较大，而且没有雨量感应，经常要手动调节速度，用起来就觉得烦人。暂时就这些，其他如显示屏，钥匙启动等都没问题，习惯就OK了。
对于MDX喜欢的地方远多于不满的地方，选择了它就继续发掘它的优点，忽略它的缺点，好好感受拥有它的生活。

前脸

前侧

侧面

屁股及下护板

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