动力非比寻常 毫不犹豫购英菲尼迪G35x

因为在加拿大这个鸟不拉屎的大农村，为了面对冬天的恶劣天气，之前一直开的是前驱车（具体车型看签名和头像 ）
直到今年春天，有机会试了试朋友的一辆2.8CTS，加速那叫一个慢啊，但是因为后驱车的关系，推背感依然源源不断，从那时起就下定决心要换一辆后驱。我当时开的TL虽然马力足够加速也很快，但是就是没有那样的推背感，没有那样的激情。
刚刚入夏的时候，陪朋友买车的时候有幸试驾了一下335ix，于是就彻底迷上了那个推背感。但是鉴于bmw的质量，服务以及涡轮车的后期保养费用让我对335望而却步。
然而就在我快要放弃追逐后驱梦想的时候，这辆07年的G35x出现在我面前。一段试驾之后毫不犹豫：就是它了。虽然综合驾驶感觉比335还是有差距，但是对于我这么一个靠打工收入来养车的穷学生来说，bmw实在是有点太高攀了 
先上点照片吧，反正大家车都一样，就看看不一样的部分吧。

既然是对比作业，那么就开始对比吧。
不足之处：
1.内饰：相比V35的G来说，V36的内饰已经是飞跃式的进步了，但是我只能说：依然很粗糙。对比所有同级车来说，只是比同时期的CTS稍好，用料和细节连bmw都比不过，更加别说acura和lexus了。07款的G35上面依然有大块的美国车上常见的手感极差的硬塑料，门把和方向盘上使用的塑料件也闪耀着廉价的光芒，连门板等一些细节部分用的真皮料也不是那么的舒服。
2.音响：音响系统放在不足里面其实挺对不起infiniti的，但是谁让我之前是从acura换过来的呢。所有同级车里面，除了TL之外，只有选配了ML音响的IS我觉得才比G上的bose音响要好，但是很不幸，我之前拥有的是TL。TL上由松下定制的音响绝对是我听过的最好的车载音响之一，在所有我开过坐过的车里，只有LS和S-class才比得过TL上使用的ELS系统。ELS音响比bose的高音更清澈，中音更明亮，ELS唯一的弱点就是它的重低音了。平心而论，infiniti上的bose其实还算过得去，但是对比起ELS那宛如大珠小珠落玉盘的天籁，实在是让我不能够给它一个好评。
3.悬挂：其实不论是日产还是消费者都对这点比较无奈，一方面在日本国内它要作为skyline来对抗其实就是“穿着运动背心的皇冠”的markX，另外一方面又要在国际上作为G来对抗3系，C-class，A4和IS。结果就是一方面有了一副优秀的能够和3系抗衡的底盘，但是被给予了一套偏重舒适的悬挂，给人一种有点人格分裂的感觉。
4.变速箱：G35的变速箱本身其实也是很不错的，至少作为一个自动变速箱来说它的换档还是很平顺的。只是它有2个缺点，一是使用DS模式手动换档的时候，总感觉它的反应慢半拍，虽说比其他很多变速箱要好一些，比如smart ，但是我总觉得这是一个遗憾，也许是我太挑剔了吧。二是这个5速变速箱的5个档位感觉是来自于一个6挡变速箱的，上了高速之后总感觉还应该有一个超比挡用于高速巡航的。我之前的TL在120km/h的速度巡航时，转速刚刚过2000；而G的转速则是接近3000了。结果就是油耗大大的上去了。
5.油耗：由于之前提到的档位的问题，导致了这第五个，也是对于我来说最后的一个缺点。之前的TL纯城市驾驶，平均油耗为10.3L/100km，纯高速为6.5L/100km。而我的G已经跑了2箱油了，第一箱跑了200公里高速，平均油耗11.96，第二箱是纯城市，平均油耗13.2.其中根据行车电脑显示，高速时油耗为9.1。当然一部分是由于它是四驱，但是我依然觉得如果能有个6挡的话，油耗应该能提升不少。

我喜欢的地方：
1.动力：306匹愤怒的小马非比寻常，这点在试驾时就好好的领教过了，即使现在依然乐此不疲。
2.操控乐趣：虽然虚弱的悬挂让它失分不少，但是相比起TL来说，G还是很有优势的。在试驾时通过的同一个弯角，TL只能以60的速度过弯，并不是TL的底盘不好，而是它的悬挂实在太软，那感觉就像是后视镜都快擦到地上了，即使轮胎依然没有发出抗议的尖叫。而G和3系则能分别以80和90的速度通过那个弯，而且车身的动态很容易控制，能够在高速过弯时给你足够的信心。出弯时TL如果给油过大会转向不足，迫使你收油。G和3系则能放心大胆的给油。因为试驾的2辆都是4驱，出弯时稍微有一点小漂移，但是四驱和电子系统很快就把车拉了回来。（毕竟是大白天在公共道路上试的车，还不敢把车身稳定给关了）PS：对G35的VDC有小小的不满，如果不关闭VDC，发生侧滑时VDC会尝试用刹车来稳定车身，如果在一次尝试之后你依然不收油来防止侧滑的话，VDC会直接切断动力来阻止侧滑。注意是切断而不是减少，结果就是安全但是很不爽。
3.平顺性与爆发力：VQ引擎的平顺我早在第一辆车上就已经体会过了。但是VQ35HR做到了更加的平顺，而且有着出乎意料的爆发力。从2000转到7000转，完全不需要降挡，动力就源源不断。相比335虽然少了一份来自涡轮的暴力，但是其实力依然不容小视。相比起TL上的vetc引擎，虽然省油，但是爆发力上差的不是一点两点。
4.声浪：我之前对TL最不满的一点就是声线，给小油刚刚过2000转的时候发出的声音相当的肉，如果给大油过了5500转，声音又太嘈杂，总之缺乏一种机械的感觉（最典型的是法拉利和奔驰6.2 V8的机械感）。换成G之后，我的遗憾得到了弥补，G的声线不论什么转速都是相当饱满的感觉。

虽说最后总结出了5个缺点和4个优点，但是我觉得仅仅第一项优点就能完全弥补5项缺点所带来的遗憾了。

最后一张凑个字数