辈份虽低却不容小觑！1.4L晶锐升级ECU

在斯柯达的产品阵营中，Fabia晶锐可谓是家族中“晚辈”，从1999年第一代车型问世至今，它也只经历了十年的成长历程。然而，“辈份”虽低，但却不容小觑。
       前大灯一改上代车型中规中矩的长方形设计，更加时尚的菱形造型在投射式大灯配合下，散发出锋芒毕露的年轻气息，同时也有效地增加了照明亮度和远度，有助于提高驾驶者夜间行驶的安全性和舒适性。

本次升级的这台晶锐为自动挡1.4L排量，因为无法忍受该车的动力性而联系到我们中国ECU升级专家，请我们为该车进行ECU升级动力提升。
     该车1挡和2挡加速还能接受，上到3挡之后就变得缓慢，到了4挡基本就已经没有什么加速的感觉了，几乎是慢慢“悠”到时速100公里，如果有闲心的话我还能看看路边的风景。无论是在D挡还是S挡，变速箱都会在5000转就升挡，手动模式也是如此。后来看了看发动机参数，超过4000转扭矩就开始大幅下降，到5000转时也已经达到最大功率输出，所以即使转速拉到更高也没有太明显的作用了。
       下图红圈就是晶锐1.4L发动机ECU电脑所在位置。从图上看到，ECU已经被工程师拆了下来，准备进行ECU升级操作。

从厂家的标牌上，可以看到该车的一些相关信息。2010年6月出厂的，1535KG的车重，额定功率只有63KW，动力上的弱势由此也可以显现出来。

下图是拆开后的晶锐自动挡1.4L的发动机ECU电脑正面照片。电脑是博士生产的，版本为：M7.5.20，零件号：03C 906 024 BG。

晶锐自动挡1.4L的发动机ECU电脑背面照片

只要是博士生产的版本为：M7.5.20的ECU电脑，由于该款电脑不支持OBD免拆读写升级程序，只有拆下电脑做K-LINE连接BOOT模式读写，所以分别在每个电脑板上跨接了两个电阻，使ECU进入BOOT引导模式。