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心仪已久 奇骏自豪换装原厂氙灯总成图

  纠错  2011/7/17 17:41:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

改氙灯的想法萦绕在脑海里已经很久了。几年前就想在捷达上实现,但是没找到合适的透镜,而且看了改过透镜的捷达们,总感觉那么规矩的大灯加上透镜以后没有多少感觉,更重要的是没狠下心给心爱的捷达做手术,所以这事就被搁置下来,直到现在换了奇骏。
    换了奇骏以后,还是感觉晚上大灯不亮,虽然知道它的灯光只是被别的光源覆盖了,但还是不甘心,想继续把改灯的想法烧包到底。既然决定下来改灯,下面就是确定具体方案:是在原车大灯基础上加透镜,还是换装原厂的氙灯总成。在爱卡上看了很多朋友都是用加装透镜的办法改的氙灯,我也一度几乎选了这个方案,如果用好的透镜,灯光的投射效果是相当好的,但就是改完以后大灯的外观我实在不喜欢。看了这话,喜欢加透镜的朋友尽情鄙视我吧 ,大家的审美观点不同,萝卜青菜-自由乱爱。
    于是接下来的日子里,疯狂地看奇骏的原厂资料、找原厂氙灯总成、找改灯的哥们沟通。
    首先是自豪能不能换原厂大灯的问题。买了奇骏的备件目录,找来了维修手册(感谢奇骏资料下载群)。从资料上看,自豪和旗舰的发动机仓线束确实不一样,但是这之间的区别仅限于线束的大灯接头这部分,这个因素可以忽略。第二个,也是非常重要的一个因素,两款配置的控制电路是不是一样。在维修手册里找到了灯光的电路图(我看不懂电路图,好在这些只是线路示意图),看到灯光部分都是由机舱继电器控制单元(智能电源控制单元)控制的,而两款车的这个配件是不一样的,看到这里我的心里我的心凉了一大半。不甘心,再仔细看看,发现这个控制单元其实是发动机舱内的继电器盒(我只能理解到这,但后来看它确实是块电脑),而且不管是卤素大灯还是氙灯的远近光信号都是由这以后的电路控制的,只不过卤素灯是控制两根灯丝来变光,氙灯是通过变光电机来变光。这个也不应该是个问题。
    由于是试着换装氙灯,不想买也买不起全新的原厂配件,虽然网上买的件已经比维修站里的便宜了很多。也在论坛里求购过二手的氙灯,但都没能得逞,看来只能求助万能的桃堡了。过程很坎坷,最后还是买到了一对拆车的氙灯。如果真的有人也想这么改,奉劝一句还是买全新的灯壳(半总成),差不了太多钱,最重要的是出来的效果。
    原理没问题,灯也搞定了,插头的问题呢,找谁来实现?还好平时常逛汽配城,知道一家比较有名专门改灯光的店,大师傅是个姓周的小伙子,很朴实,和他前后聊过了几次我的想法,答应我没问题。虽然他这么说,我心里还是没底,毕竟他也是第一次接这么个活。
    拿到灯的那天我去了改灯店,本来只是想让小周看看透镜的变光电机有没有问题,改天再装。但是小周很给力,试完了以后提出马上就装。我也没含糊,装吧,省的心里痒痒。过程比我想的复杂一点,加了一组H4改氙灯的专用线组,破了原车大灯上两根调整电机的线(不是原车主线束,似乎可以单配),没有破坏大灯线束,而且完美保留了手动大灯高度调整功能。中间有一点小插曲,但是都被小周很快解决掉,不到两个小时完成了我五年的愿望 。
    实际效果也不错,外观很饱满,晚上开灯以后很明显觉得光照范围变宽了,钱没白花(其实还是挺心疼)。
    感谢肉鸽关于验车的消息。看了肉哥验车的帖子,才知道现在北京验车越来越严格,尤其是改了氙灯的肯定过不了。一年之后的验车,估计得装回原车大灯了。
    感谢大钟。改灯之前也给大钟打过求助电话,问他们能不能实现换装。大钟爽快地答应了,并且提出我自备所有的配件的话,他不收我任何费用。虽然最后没有找他,但非常感谢他的真诚。
    和我有一样想法的兄弟们,以上这些谨供大家参考。

上一张大灯的接线图

2011年9月15日

坦克基地挑战交叉轴 奇骏通过能力超强
    奇骏与同级别SUV车的典型差别在于交叉轴状况下的通过能力超强,基于此,我才选择了奇骏4MT,呵呵! 周六,闲来无事,决定去坦克基地玩玩,毕竟,撒野也是放松心情的一种好方式嘛。 这次撒野,也让我首次体验到了奇骏的交叉轴路况的脱困能力——强!!! 玩车的人常说,越野性能的高低,取决于交叉轴路况的通过性。交叉轴状态的通过难度在于,4轮中,2对角轮胎中有一对是悬空的,故该两轮的抓地力为零。仅靠另两个着地轮的驱动能否脱困?是鉴别车辆脱困能力的试金石。 在硬派越野车中,...查看全文>> 更多相关>>
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