动手修车第四季 奔驰C230换发动机皮带

    又和大家见面了！ 这几天因为没有什么事情做，所以连日修理朋友的奔驰C230，希望把车上这样那样的小问题，还有需要保养的部件全部解决掉，把车子恢复最佳的机械运转状态。 今天带来的维修分享是一项很简单，但是很重要的保养维护项目----发动机的皮带。 因为这辆奔驰C230采用的是正时链条，所以皮带不负责发动机的正时，只负责驱动水泵，助力转向机，发电机的运转。而该车又是机械增压的版本，所以车子自身有两套皮带，其中一套负责驱动机械增压的运转。

 ====【维修过程】=================================================

 发动机舱一瞥。 经常关注我帖子的朋友肯定对这辆车有印象，这辆车在我的养护和翻新下已经有了很大的改变。

 因为新款的奔驰车发动机舱很紧密，并且又大量的塑料装饰罩，所以要看到皮带必须拆掉一些附件。 包括空滤盒（最前端长条儿状带Mercedes-Benz字样的盒子）， 进气管（右边黑色管子），发动机前端装饰罩（发动机前面银色的长条儿盖子，以及右边黑色带灰色条幅的装饰盖）。

  这里忽然想起一个奔驰的常见问题，奔驰机油加注口的盖子容易渗油，行驶一两年左右后就开始老化渗漏机油。换了新的也只能维持很短时间，没有很好解决办法的问题。 

 这是奔驰原装皮带，从专卖店买的。美国也可以订美国副厂制造的皮带，但是质量与德国相比还是更信任德国原装的，虽然价格会略微贵一点。

侧面有防伪商标，包装做工很细致。

拆开附件后，皮带轮全部裸露了。这是机械增压一侧的皮带轮和皮带。 最下面最大的曲轴皮带轮上可以看到，它上面一共带着套皮带。 

红色箭头所指的就是皮带的张紧器。 这个张紧器是自动的，张紧力度是设定好的，只要皮带放上去就被勒紧了，不用做任何调整。 

开始拆皮带，过程很简单。 需要用套管的扭力扳子，用合适的套管来套住张紧器的螺丝，用扭力板子带着套管像左手边拉，需要非常用力，张紧器就会被拉到一边，而皮带就失去了张力。一只手把皮带从张紧器滑轮拿下来，整个皮带就松开了。再从剩下的皮带轮上绕开，一个旧皮带就拿出来了。