视野挺好！1.5AMT黑色MG3与晶锐PK作业

本人曾经在南汽工作过，对MG品牌有一点点的感情，也在长期关注着，这次刚好MG3上市了，所以也在考虑是否有必要去搞一辆来开开，代步嘛！

我向原来的一同事打听了一番，说是在上海生产的,车还不错的；我就说：现在4S店都没得试驾车，也不知道这车怎么样呀，这不是你们公司的车嘛，帮我弄辆来试试。真没想到，放清明节的时候，他真帮我弄来辆1.5AMT，太高兴了。

     首先在这里不贴那些什么内饰的图片了，太浪费时间了，想看的去的图片库里面去看好了，这里就贴一些跟这些试驾有关的照片；相机给亲戚借去了没还，就只有用500W像素的手机拍。

     原来都只是看帖不回帖，没想到发帖这么累了，所以在这里感谢那些发长贴的大虾们，像你们致敬！

MG3与晶锐

第二集：

 外观和内饰的造型是仁者见仁，智者见智，我先不发表评论，如果大家有需求，我再写；现在直接进入主题，试驾的感受，在清明节三天一共开了600多公里，到溧水、扬州、中山陵去玩了一圈：

     油耗：我计算油耗的里程只有480KM，中间加油后再跑了200KM, 路况是算是综合路况，高速多一点，也跑了很长一段的150KM/h（没牌，公司的车，你们懂得），有一次拉到过175，总体油耗在7.6左右，我估计是过了磨合期，再换个机油，油耗会再少一点，飚到150的时候，油耗那时呼呼的涨呀，所以大家开自己的车，还是低于120KM吧，不赶时间，还省点钱呢。

     开高速的稳定性真是不错，没有横风的时候，一点也不飘；有过大桥的时候，那还是有点飘了，只要把方向盘握紧还是稳得住。到175的时候，那精神还是有点紧张，毕竟这小车呀，底盘又有点偏高，没敢持续多久。速度太快，方向盘也有点抖了，在120的时候，还是蛮好的。

开的总里程数:

 加油后开的里程数:

加油票:

MG3 与 伟人

第三集： 试驾感受

在这里，跟我一个朋友的晶锐（09款1.4MT 乞丐版，下同）做了一些对比，我开的MG3（车上4个大人1个小孩，没办法，身高在172左右，汗），晶锐车上3个大人1个小孩，身高178左右），中途我们换车开了，感受了一下MG3和晶锐的空间区别。  MG3的前排头部空间真是非常好，坐在晶锐里有种压抑的感觉，我朋友坐在他车里基本是头发紧挨车顶，较为难过；后排我没坐过，是我另外一个朋友一家三口坐的，他们觉得晶锐的后排腿部和头部比MG3小很多，不舒服；但是晶锐的行李箱空间装的东西比MG3多，没办法，总归是有所取舍的。

 MG3的视野也是很好，至少比晶锐好不少；要是后排坐三个成年人的话，从内后视镜里看车后的情况，就比较糟糕了，说实在，这种情况在我开的MG3上问题没那么明显的暴露。

 当然要说说这车开得怎么样啦：动力，觉得够用了，不管是市区还是高速，120KM/H基本在3000转左右，油门感觉余量还很大，前门也说过，175也上过。要是平常开的，这个1.5的发动机基本在2500以上才开始发威，这前面是有点乏力。所以习惯后，我一般在要提速的时候都是用手动模式开车，在2600转左右来换挡；在市区的话，我还是用自动模式开，小油门慢慢开，这样可以省点油嘛！

这里说说4月3号那天插曲，我们两台车到南京溧水傅家边（农家乐的地方，南京的朋友应该晓得）去采草莓，去的时候是是高速，回来的时候我们是绕到无想寺，再到溧水县城，然后回南京，这条全是山路。

我在前面，晶锐跟在后面，我前面跑车欢，晶锐缺跟不上了，没到一个岔路口都要等他，怕他找不到路，等到了他跟上了，我就问他怎么这么慢，他说山路跑不动呀，我说是不是技术不好，怪车呀；他说我们换着开试试，我说，好吧；TMD，我开了以后，真是没想到，这次他跑的欢了，我也追不上了，当然，也没有为了速度，不管油耗噻，按照一般开法来开的，没有狠踩油门，怕他骂我。这里就顺便说说晶锐，说实话，动力真的不行呀，爬坡感觉很吃力，要1档来爬，同样的坡MG3 2档爬起来很轻松，而且发动机的噪音好大呀，嗡嗡嗡的，不是很爽，在这里一定要表扬一下那个变速箱，真的很棒，吸入感很强，换挡也很轻松，是我开过的车里，换挡感觉最好的了。但是开了10几公里后，我还是打电话给他说，我不开了，换过来吧，你的车开起来真难过，他只是笑笑不语。。。。。。

 现在来说这个车最重要的部分，估计也是大家最关注，最担心的AMT，厂家宣传的较-Shift，算了后讲到这个还是用AMT吧，方便。说实在，我原来也从来没有开过带这样的变速器的车子，手动挡是开的可以，自恋一下。开这车之前，在网上也做了些功课，然后在开的过程中有跟朋友又讨论了一番，也总结了一些经验，在这里和大家分享一下：

AMT原理就不说，坛子也有好多介绍，我的理解是这样的，就是在DSG（双离合变速箱）基础上少了一个离合器而已，也是由液压机构帮我们来自动换挡，解放左脚。

 真实体验：因为在网上知道了，AMT比一般的AT顿挫感强，我就想想，这个顿挫感到底有多强呢，在自动模式开了以后感觉1-2档的时候有点顿挫，油门轻一点，较轻微，要是油门重点的话，有点前俯的感觉；2-3档的时候这个动作轻一点了；3-4的时候都很轻微了，4-5感觉不出来在换挡了。跟AT比起来，1-2档和2-3档稍微差一点点，但是有些标定得烂一点AT比这个还差呢。这个车还带一个蠕动功能，就是跟AT一样，松开制动踏板就自动走了，这玩意儿在坡道起步的时候和倒车的时候很有用的。 网上也有人说这个会溜坡，我也特地的试了下，叫我朋友在外面看一下，在陡坡上（杯具，没把图片拍下来），除了像山城重庆，这种坡在一般的城市难得遇到， 4个大人一个小孩，像AT一样起步的话，是真的有点倒溜，我就猛的加了一下油门，车就往前冲了出去，朋友告诉我溜了小半个轮胎周长的距离；后面我有试了下拉手刹起步：先把手刹拉起来，松掉刹车，踩一点油门，然后同时把手刹放下去，起步平稳了很多；后面在一个稍微缓和一点坡上又试了一次，就是平常的城里那种高架坡道（南京长江大桥的引桥那样的坡，长期堵车），刹车一松掉，车子那个蠕动功能就起作用了，车子自动就前走了；那天没有还有一个工况没有想起来，往坡道上倒车，这个没试，拿到车子可以试试看，怎么样？

AMT的攻略在该贴写不下了，另立新贴：