热血男儿本色 Jeep 狂人和他的五辆SUV

2008年汶川大地震，他踊跃赈灾并资助了四川一所学校的重建。他是狂热的Jeep爱好者，从早期北京吉普BJ2020s 、Jeep切诺基2.5L、Jeep切诺基4.0L、Jeep大切诺基4.7L，到后来的Jeep指挥官，都曾是他的囊中之物。2007年至-2008连续两年参加Jeep中国举行的Jeep大会。用他的话说就是“Jeep总能唤起我们一腔热血的男儿本色”。

每一辆吉普车

拥有第一辆越野车是1989年北京吉普BJ2020S。当时大家把越野车都统称为“吉普车”。虽然BJ2020S没使用美国“Jeep”品牌，但他毕竟是拥有中文名为“吉普”的第一辆越野车。2.5L发动机为立式、直列四缸化油器式，手动变速箱（四个前进挡和一个倒车挡)。标准五座，泡沫夹层复合材料篷布，柔软帆布顶篷。

购车时间：这本是一部军车，在它退役后，2001年吴杰将它收藏。一起走过的日子：当兵的时候去西藏执行任务，第—次接触2020s。硬朗，刚强，棱角分明，就像军人有一种男人的气概。

驾驶感受：开着这辆2020s进藏，走的都是一些非常规路段，一路上它无时无刻不体现着出众的通过性和操控性，虽然说舒适度欠缺，但是作为一辆军用车2020S本身就给人一种可靠的感觉。

第二辆吉普车

2.0L四缸Jeep切诺基

购车时间：2001年

一起走过的日子：北京Jeep 切诺基2.5刚出来不久，吴杰就迫不及待地拥有了它。用他的话来说，不为别的就是有一种Jeep情结。偶尔把它拉出来在远离城市的地方撒欢几下，沉浸于自由的追逐。一路走来吴杰早已对这辆小切了如指掌，哪怕“岁月催车老”也依旧不影响对它的喜欢。

驾驶感受：在当时而言，小切真的是辆好车，性格粗犷，开起来也很顺手，只是2.5的动力稍有欠缺。

第三辆吉普车

4.0L六缸Jeep切诺基

购车时间：2003年

一起走过的日子：比起2.5的小切，它显然更加强大。从四川到西藏，从杭州到北京，从大连到九寨，一路走南闯北，4.0的小切与吴杰共同经历的有美景也有意外。

驾驶感受：动力和操控感很强，六缸发动机推背感强烈，表现非常平顺。踩刹车需要大力，油耗偏高。

第四辆吉普车

4.7L Jeep大切诺基

购车时间：2007年

一起走过的日子：4.7大切加入吴杰这个Jeep。队伍时间比较晚，也只开了一年，却是吴杰最满意的一款。虽然最后忍痛割爱，但那一年的很多的事情让他们一起同甘共苦，短暂相处却来得特别深刻。

驾驶感受：松软的坡道和各种障碍物上开起来毫不费力，越野性能有目共睹。高速行驶性能也很出色，提速快，超车容易并且车身始终保持平稳。虽然相比起早前的三辆车，大切已经在驾驶的舒适度上有了很大的提升，但是延续美系硬派越野的作风，它在细节的处理上依旧粗犷。

第五辆吉普车

5.7L Jeep指挥官

购车时间：2007年

驾驶感受：指挥官祖犷的外形就预示了它超凡的越野能力。外观上随处可见笔直垂落的线条：无论是车头的水箱格栅、近乎垂直的挡风玻璃。还是犹如刀切的车尾造型，这种经典的外观，仿佛要把我们带回上千世纪：复古的外形和一些裸露螺钉显示出了时尚，同时配备了众多豪华装备 吉普指挥官几乎能在任何地形条件下行驶，可以搭载七人。

指挥官的车身造型粗犷而硬朗，仿佛似乎刀劈斧削似的前脸刚毅而坚定，透露着一股一往无前的野性与霸气，闪亮的方形中网分割开的七条式散热格栅，彰显明示了它的Jeep家族血统。而车身的侧面几乎是由四条笔直的平行线前后贯穿而成，十分笔直，感觉十分硬朗坚固之余，车身也显得更加霸气。