李先生/太原/2个月/4千km天籁用车总结

心仪天籁已经很久，从上一代开始就被吸引，由于从小时候开始已有多年的绘画经历，对外型有着苛刻的要求，虽然审美观没有是非而言，只有个人喜好而已，但我认为在中级车里外形能称之为艺术品的不多，天籁算一部。虽然这代顺应时代做了很多改变，但远不及上一代的经典。

谈谈天籁的空间，首先要说的是轴距是车内空间的前提条件而不是绝对条件。天籁在同级车中空间属中游水平，空间足够，只是优美的海豚线条影响了少许的后排头部空间，但完全在可以接受的范围之内。天籁调好座姿后我的头部仍有三指空间，相信科比同样可以找到舒适的驾驶坐姿。由于购买的是刚上市的荣耀版，配置上3D、3G、多模式导航，倒车影像、DVD、蓝牙、200G硬盘，XP桌面，外接键盘鼠标，高清电视等一应俱全。

天籁由于使用了比例较高的高强度钢车身，行车中整车表现出的刚性让人印象深刻。由于经常往返太原北京，所以石太路段对我来说就是天生的拉力赛场，弯道多变，地形多元。我跑高速的习惯是始终120km／h的速度，弯道不减，直道不超。这么婉转地表扬自己的车技是不是显得有些直接啊，哈哈。

天籁核心中的核心是其动力总成，在TSI加DSG看似趋向主流的今天，日产依然沿着自己的哲学进化着VQ和CVT，而我还是选择了4缸，为什么呢?朋友们可以在车价与每百公里2到3个的油耗差别与6缸多一些的平顺性之间做出适合自己的选择。我可以负责任地说对于绝大多数在城市中行驶的朋友，4缸绝对够用。但机械终究还是机械，概率较低的事情被我赶上了，1000公里首保后机盖内早上传来了如电锯般的尖叫声，去4S店一看变速箱居然缺了半桶油，而且底部有油渍。技师判断有可能是变速箱的机油泵响，这就是厂家一直宣称高强度高可靠性终生免维护的核心技术部件，由于CVT总成原装进口只能换不能修，没满月的孩子就做了开胸手术真是心中滴血啊。看着大量拆下的车身前半部分，无语啊，虽然在4S店承诺会给出合理的补偿后我才同意更换，但又有多少补偿才能挽回车身和我内心的创伤啊。而且拆成这样对我日后换车出手时至少也会有万元的直接损失，但客观地说在此事件过程中4S店各部门做出的反应还基本满意值得肯定。

虽然我的血液中和我的天籁一样流淌着93号汽油，但我还是极力反对那些技术含量极低的以危害公共安全为代价亡命穿行车流中的驾驶方法。据说大牌车手们日常驾车时都非常谦逊礼让，这也是我现在追求的驾驶风格，人在提升车的同时车也在提升人，人车合一，感心一路。从前看过一篇天籁的文章，结束语说：“你是否衬得起天籁的格调”。的确，车如其人，透过车同样展示出你独特的品位与格调。