动静相宜 蓝色精灵宝马X5M 两千公里记

开贴前的废话：作为一个潜水员，我表示鸭梨很大，仅以此贴向斑竹证明我还是一个能冒泡的潜水员~
5月7日订的车，5月30日提的蒙特马洛蓝X5M，到现在开了2000KM的，可以小放肆的开了。在此感谢spy哥，在他的指引下，赶着最后一波大优惠定的车。
照片就不多上了，大家都看腻了。简单说下自己的选车过程和初步的驾驶心得。
选车过程：
X5M是自己第二辆车，第一辆车是08年4月买的325i豪华。当时放弃E280选择此车，就是因为被BMW的所谓操控感迷惑，一试难忘。这3年来，除了大家都知道的诸多小毛病，比如异响、后差速锁、机油问题外，倒是没什么大毛病，现在服役良好。10年试驾过M3，觉得不错，因为牌照是京M3开头的（当时还不能自选车牌）更加坚定了以后换M3的决心。到了今年，4月在宝*行准备置换，可是看了E92 M3没有自己喜欢的颜色和内饰，等待中看到各路大大X5M的作业，鬼使神差一般决定放弃M3选择X5M，选择新购放弃置换。理由！@#￥%……&
1.自己喜欢驾驶感和开快车，但是很遗憾，这几年来除了BMW的驾驶培训，只去赛道玩过2次，不是不喜欢，而是时间和条件实在有限~
2.第二辆车怎么的也要考虑和第一辆车的互补性（PS：这样才能让第三辆车更纯粹！哈哈），X5M有空间和实用性方面的优势；
3.M3和X5M的油耗相当，但是X5M的油箱要大不少，保养方面X5M没有特殊娇气的地方，保养间隔更长；
4.都说M3比X5M纯粹，这点没错，但是我想这只是从一个BMW Fans的立场说的。稍微放长远一些去看，如果用一辆911 S和M3比，估计大多数人会认为911 S来的更纯粹吧，再或者用911 TS 或F458对比一下M3，那你一定会说M3比他们都舒适，除此无他~
5.在新卡宴TS出来之前，X5M是同级别SUV动力性方面的翘楚。宁做鸡头，不做凤尾~
6.低调。在如今是个卡宴就是S的浮夸年代里，X5M很谈定，你懂的~
7.运动和舒适的切换，动和静的平衡，很符合自己30出头的状态，在年轻和成熟之间游走，M键自由转换心情~
驾驶心得：
废话一堆以后，简述一下心得（e，我承认，这段实际还是一堆废话，比上面那段更废），因为自己开过的车不多，而且X5M也只有2000多公里，纯主观感受~（介于X5M的特殊性，只用自己开过的SUV来对比，本人只开过老X3、X5 35i、路虎揽胜、神行者）开的较多的是揽胜和X5。所以只对比这两款车。
X5M和这两款车比，优势是不言而喻的，X5M给人的感觉是车身更轻、动力性更强，座椅支撑到位，来自底盘的信心更足。X5 还是有“船”的感觉，过弯的时候尤其明显，揽胜就我的感觉来说，Y本来就是一艘船，只是不知道为什么会出现在陆地？除了豪华的内饰和很棒的音响、魁梧的身材，实在不符合我的胃口哇。
X5M和X5 35i之区别有点类似325和M3，不只是动力上的差别，更大的差别来自于底盘传递给身体的信息丰富度，转动方向后的反馈感。而和其他经历过的BMW车型来说，X5M对我来说是唯一一个没有异响的BMW（RP问题？），不过以我对BMW的经验，这话有点满了，说不定以后就会有~
最后，像我标题说的，X5M是一个在动、静之间很容易转变的车。所谓动当然是运动、所谓静我觉得是舒适、安静，一个M按键可以瞬间打破这种平衡，让你疯狂游走，2000转以下是绅士，3000转是穿裤衩、背心的小伙，4000转已经变成野兽，貌似狼人变身？~哈哈
最后版大觉得这贴能及格的话再给点爱卡币~光潜水币会很少的~~