可媲美奔驰C200！奔驰C180K外观进化论

提车已经有一段时间了，一直在适应着，感受着。由于之前照片拍的也不是很多，并且也不是很满意（主要前期都是手机拍的），一直在等天气好转，等到能有一个晴朗的天气让我用单反好好拍几张，所以一直没有交提车作业。现在用了一段时间后，有了自己的感受，也就顺理成章的该交作业了，与TX们交流。

选车、购车、服务：

准备换车之时，选车总是一个很漫长的过程，相信很多同学都有同样的感受，这个过程在这里就不再累赘了，可以参见我以前的帖子《去“观”图“奔”———没再纠结，直接上奔驰C180K啦》。

我没有在4S店购车，选择的是一家二级经销商，本来是在这家店定的途观，而且就差一周就要提车了，在我最后一次去看途观的时候，看到展厅的中央摆放着一辆黑色的奔驰，很吸引人，仔细一看是C180K经典型，顺便问了一下价钱，销售MM报了一个很具诱惑力的价格，当时就怦然心动，于是开始纠结。。。。。。（此处省略300字），三天后过来，拉开车门坐进去摆弄了半天，满意，下单，签意向合同，答应三天后提车，爽！！！

小店的MM态度还是很好的，也是初学，很谦虚，很热情！也送了一些无关紧要的物品。店家经理也经常问这问那的，这一点也只有在这样的二级店里才能享受的到，如果在4S店，经理给你服务的机会就不大可能了，又不是买大奔。

外观印象、内外尺度：

我选择的是黑外灰内。本来是想定黑外黑内的，结果黑内的那一辆车的两根光秃秃的排气里面暗藏着两根出气孔，这一点满足了。

说说车身吧，其实C180K经典型的外观看起来还是蛮“经典”的，第一眼正视她的时候就喜欢上了她。我很喜欢它的短前悬，看起来很干练，很精神！整个车身还算修长（尤其是安装了车门防擦装饰条后感觉更明显）。2760mm的轴距决定了她中级轿车的属性，整车外观尺寸虽不算太大，但看起来很协调，整体感很强，近看很扎实，凸显出奔驰设计师的功力，小C的轴距并不短，比CC、迈腾、马6、睿翼的轴距都要长一些，空间对我来讲已经够用了，而且我们家里也没有什么大个子，平时也都是我一个人用车。

买车就是买需要

另外我重点要说的是“买车就是买自己需要的”，这本来是一个车友回帖时给我留下的一句话，我认为很经典，也让我还在纠结的时候更加坚定的选择了小C。说实话，一开始我也没有考虑“奔驰”这个品牌，并没有在意什么豪华品牌之类的说法，也没有在意什么面子，而是它的中肯的价格（促销），以及相对丰富且实惠的配置。

比如:

1.电动天窗，因为本人有抽烟的习惯，尤其在跑高速的时候这个配置很实用，比侧窗排烟声音上舒服多了；

2.定速巡航也是我钟情的功能之一，在跑长途的时候，以前的没有此功能，开的时间长了，右腿很酸很累，无法休息，有了这个定速巡航起码可以让右腿“喘口气”了，在这个入门级的奔驰上能有此配置，我不得不“赞”一个！比318、320低配的3款车以及A4的3款低配要实惠的多，颇显厚道了；

3.后视镜加热也算是一项值得称赞的配置——虽不是独立控制，有总比没有强啊，在雨天的高速公路上，它一定会给你带来清晰明亮的视野，很实用！

4.另外一项比较特惠的功能就是“腰部支撑”，虽然在很多中级车上也有此功能，但一般都是在高配版上才有的东西，而在奔驰入门级C180上依然保留了该功能，虽然调节方式由电动的改为了手动的，存在就已经不错啦，这个同样在跑长途时很实用，可以调节一下腰部的支撑点，减少疲劳度。

5.在德系车里还有一个算是标配的功能，就是胎压监测了，它的存在，会让你心里踏实很多。

6.自动头灯也很方便，在突然进入隧道或昏暗的路段，它及时的砰然开启，照亮的前途也提示着后方来车，安全性增强了，自己也很方便。

7.还有车载蓝牙，这个我已经体验了很多次了，方便、安全、实用，操作也简便。尤其经常在拥挤的市区开车，正好来电话了，这个真的给力，不用担心手忙脚乱了，也不用担心警察的警告和处罚了（虽然之前也没有被处罚过）。

8.还有四个车窗的升降开关都是一键式升降，并具有防夹功能，提升了档次。

9.其它的主、被动安全功能，小C上应有尽有，譬如ABS/EBD/EBA/TCS/ESP/上坡辅助/6气囊气帘，这些都是标配——即便是入门级的。

10.小C上还有一项仅奔驰特有的安全功能：就是在紧急制动的时候，黄灯（转向灯）会频闪2下，示意后方车辆，这个也体现了以安全为本的造车标准，再赞一个！

11.这些基本功能配置小C都给了我，所以我“娶她回家”不后悔。何况花的是一辆中级车的价格，买了豪华品牌的车子，值！

驾驶感受：

“所有奔驰车都会先营造出舒适的驾驶感受，然后再努力让驾驶者忘掉它。”小C同样也不例外，开着它就感觉很舒服，安静、淡定，时而从底盘传来咚咚的闷响声，舒适的悬挂已经将不必要的颠簸过滤掉。小C的车身整体感很强，做工扎实，坐在里面感觉着很安全，很踏实；底盘调校的软硬相宜，通过方向盘能够感受到清晰的路感，刹车也很给力，软硬适中，一点就有，很灵敏，很有安全感。另外，小C的隔音很不错，车门边上都是双层隔音处理，车内很安静，使得驾驶者可以更加淡定、更加从容的享受驾驶过程，在此不得不佩服奔驰这个牌子，连这入门级的车也能让人享受到那样的优雅、淡定、安全、从容，还能有什么乞求呢？

其它优点和便捷功能：

1.小C的灯光开启和关闭都是渐变式的，而且有延时功能，车内的氛围等也是延时的。

2.小C的转向杆有两档，平时并线只需轻轻波一下，方向灯会闪三下，如果转向就直接拨到位就可以了，和其它车辆一样。

3.定速巡航也是，向上或向下轻触一下是1公里增减，用力拨一下是10公里增减。

4.小C的动力日常足够。编辑老师的测试文章中说，C180K可能比正常2.4自然吸气的车子跑得还要快一点，看百公里加速成绩就可以知道了。这一点上我还是觉得蛮欣慰的！否则，当人家问你1.6的发动机能行吗，多么尴尬啊，这些“你懂得”。

5.机械增压车型的噪音比涡轮增压车型的噪音小很多（加速时的声音），开过的人都知道。

缺点和不足：

1.作为一款奔驰的“小型车”，必然要考虑到实用性、家用化，可是小C的后排座椅却不能折叠放倒，这多少失去一些方便性，遗憾！

2.C180K的方向盘助力虽然和C200是一样的电子液压助力，但是一点也不“轻松”，沉着呢，很有开大型豪华车的感觉，C200的感觉轻松多了；转弯后的自动回复力也较差，非得自己动手再给它转回来，多少还是有点不顺手吧。不知是怎么调校的？

3.再有，C180K所配置的刹车盘和卡钳所用材料似乎有点偏软，经常往外吐粉末，搞得轮毂又黑、又脏。

4.车内没有固定的眼镜盒，据说这个可以改出来的，改在左边的拉手处，就不知道在哪里可以买到这样眼镜盒，请TX指教！

5.手套箱内的空间真的很小，打开看着挺大，分上下两层，其实放不了多少东西，看来也只能放一副手套了。。。。。。

6.车门内侧下面的储物格设计的也不科学，开口有点小，连一瓶纯净水都放不进去。

7.五挡手自一体变速箱还是存在着一些顿挫感的，换挡的积极性不高。

油耗的问题

由于小C是5速变速箱，在某些程度上会油耗偏多，毕竟要拖动1.6几吨以上的车重，很多时候都会出现在低档位、高转速的状态下行驶，这在一定程度上加大了油耗。根据我的体验和感受，我认为除了养成良好的驾驶心态之外，还得通过细心的体会，找到它换挡的规律性和间歇性——即转速和档位切换的切入点，使其早点切换到较高一级的档位上，这样会有效的降低油耗，当然要根据具体路况了。在起步及中段加速阶段应避免一直踩住油门踏板不松的状况，这样变速箱就不能得到喘息的机会，它就默认为你仍需动力加速，直到转速很高才会自动换挡。开自动挡也应该类似于手排挡换挡的那种感觉，一踩一松换一个档位，再一踩一松再换一个档位。。。所以这要慢慢体会了，有经验的驾驶员都懂得滴。

还有，根据C180的变速箱状况，我认为在路况较好的环线上，其速度应在70迈以上才是比较经济的，正常维持在70~80之间是最省油的；这时如果还在60迈左右，不是最省油的区间，因为60迈的速度档位应该在4挡，此时转速也相对会高一点。所以在路况较好的环线上，开的慢一点不会太省油的。

我的综合油耗现在是11.2，近2300KM。另外一个原因就是把车提出来的时候，综合油耗显示是21.1，可能和车子经常被人发动起来却不跑有关，这段时间被我给开回来了，硬是拉回到一个合理的综合油耗水平，不然还要更低。

内外装饰：

提车的当天就去更换了大标中网和平标，很是精神；同时更换了触摸大屏，有手写功能，导航、DVD、数字电视、倒车影像、原厂蓝牙、FM、MP3等等功能，一应俱全，主机都是原厂的，均与原车多功能方向盘和人机交互系统配套，送了一张8GB的储存卡，可以拷贝很多歌曲。过了几天，尾箱上的装饰镀烙亮条、窗边亮条、车门饰条、前后杠的饰条、镀烙雾灯框都换成原厂件，换好了看着还是蛮精神的；除了轮毂没换，其它的都和C200时尚版的基本一致了，山寨的很那！

下面上图：

新车原貌——还在店里，这款车是“双黑配”，后面是两根排气管。

新车原貌——局部

原来定的“双黑的”配的就是这个双尾喉，为此我还特地先跑到市场做了调研，没有办法把它换成单个的大尾喉，只能套两个不锈钢尾喉；于是我把原来喜欢的黑内饰调换成现在的灰内饰了，提的是另外一辆啦。这个尾喉在市场上还真的不能升级，除非把整套排气管全部换掉。还不知道有没有货呢？

第一天换的大标中网

内部开始拆了。。。。。。