细节表现欠佳 2011款福特探索者提车记

6月初得到通知，我的车将在7月11日上线生产，预计一个月内就能到货。果然，车在8月初就到了车行了，但因为这个月福特有较大幅度的员工价特别优惠，我临时决定把原计划的分期付款改成了一次性付款，所以银行的资金调动延误了取车（该死的反洗钱法规定大额支票转帐需7天后才能提现），星期五才得到银行通知资金已到帐，星期六约了几个朋友去沙滩玩，就定在下星期一取车。而星期六早上出发前突然觉得一家人坐着现在的车实在有点挤，于是马上跟车行联系，车行回复说车以准备好，随时可以提车。于是匆匆跑去车行，一手交钱一手交货，半小时不到就把车开回家了，相机都没来得及带。车取回来后就带着一家大小跑去150公里远的湖边小镇的沙滩玩去了，可惜天公不作美，刚到那里就突然下起了雨。先上途中休息时用爪机拍的照片一张：

先说几点感受：

1、在四月份订车之前我试驾过两次，一次是标配的XLT，一次是顶配的Limited，当时给我的感觉是加速时发动机声音较大，升档不够积极（转速较高），悬挂偏软；而现在拿到车后感觉居然完全不同：发动机声音感觉没有试车时那么清晰了，而且升档较积极，100公里时速时不到2000转、130公里时速2500转、大部分时候都保持在2000转左右，而悬挂也不觉得特别软了。不知道是否在这4个月里福特进行了调教？ 唯独不变的是轮胎驶过不平路面时的声响依然较大。

2、高速油耗感觉还可以，刚提车时里程显示35公里，平均油耗显示为21升/100公里，跑了300公里高速，去时走走停停，回来倒是一路顺风，最高时速120-130公里，开着自动空调，到家后察看平均油耗显示为12.7升/100公里，对于一辆装了4个大人两个小孩的2吨多的SUV来说相当不错了。

再补充几点：

虽然是第一次购买美国车，但通过对周围车型的观察和购车前作的研究来看，美国车特别是福特的车型比以前有了很大的进步，除了美式车固有的特点外，开始向日本的电子化和欧洲的人性化靠拢；但在细节上包括制造品质和设计仍有很多不足，有时也比日本车厂略为吝啬。从制造品质上说，有不少地方仍然接缝过宽（内饰饰板）、接口不齐（前后车厢的地毯接头）、部件安装不到位（自动防炫目后视镜的电源控制线略短，造成盖板不能安装到位）、安装方式设计粗糙（如后备胎盖板和关闭方式简单粗暴）；从设计上看，第二排座位设计成向前翻起以方便后排出入后，却不能前后移动（全系都不行，说明是设计局限），宽大的车体第三排却只能设计出两个座位，而前者丰田做到了，后者本田Pilot做到了；在配置吝啬上，主要体现在第二排座椅的中央扶手上，在Explorer的全车系中只有顶配车型加装了豪华座椅包后才提供可翻折的中央扶手，另外除顶配外其余车型的钥匙相对简陋了，用的是钥匙柄上带遥控按钮的非折叠钥匙（当然比丰田、别克的分离式的遥控器来说看起来要好点，但比我的马自达要差）。

关于磨合保养，接待我的销售说首保时间为1万公里或6个月，并没有强调所谓的磨合，不过我自己还是按着3000公里内发动机转速不超过3000转来开。

8月21日星期天， 提车第二天， 带着一家人在市内的商场转了转，跑了大约100公里，一半高速一半市区，高速略有堵车，平均油耗保持在12.7-12.8升/百公里水平。早上出门前拍了一组照片，先上整体外观的。

左前方视角：

右前方：

正侧面：

尾部：

正面，广角拍的有些变形了：

外观细节

中网，和路虎很像，当然，福特的Explorer的设计出自路虎的设计师之手，车上很多地方都有路虎的影子，但希望它的质量不要像路虎。