只送伍仟元装饰 69.8万提普拉多谈感受
2010年的最后一个月的某一天，我做了一个艰难的决定，到本市的SSSS店落订一台LC150顶配，69.8W，送伍仟元装饰（偶这张老脸就值这麽多了），预计三个月提车。
为什么说这是一个艰难的决定，原因很多，主要的有两个：一是PRD价格虚高；二是不久前韩红的翻车事件。艰难且艰难，但最终还是决定了。理由也有很多，主要也是两个：一是PRD的价格在我们天朝可能会长期虚高下去，要降价很难，因为它有ZF、PLA和WJ等强大购买力做坚强后盾，不像JEEP虽虚高，但大降十万是指日可待的；二是韩红的翻车门事件虽说闹心，导致有几秒纠结，随后也就了然：弯道车速过快？驾驶员处理不当？有暗冰？轮胎不是倍耐力、G012、固铂、百路驰、694……？不会反打方向？……再说PRD保有量如此之大，保不齐有那马几台出点状况，也不能全怪车本身，Right？
只有怂人，没有怂车！
其实什么车是好车？适合自己用的就是好车。我原来用的超级维特拉2.4手豪就是台好车，去年11月从川西大雪归来，它的低速四驱功不可没（俗称的加力箱），一路都有车侧滑、打滑甚至翻掉，原因N多，重要的一条我想和车子没差速器锁有关，有一台后驱的皮卡在我前面越加油越往后滑，差点撞到我的前杠上。挂上4LL中差锁，用二挡起步不急加速，尽量不踩刹车或不深踩刹车，靠档位制动【藏区手档车多可能也是这个原因】，顺利地翻过了雀儿山、折多山和卓达山。车虽好车，但它太小众了，在我所处的小城市维护极为不便。另外就是空间小、动力小这两小最让我郁闷。当年买这车只是想周围溜跶没想到越玩越野，上了4、5千米海拔，车的动力给人感觉就是8缸变6缸，6缸变4缸，4缸变没缸，有时脚踩进油箱里还是不给力。动力小可以悠着上，空间小更痛苦，放不下胶片机户外装备茶俱等，只能带套数码，不拍反转胶片根本找不到摄影的感觉。换什么车变成当务之急，车？车？车？车就多了，可是……
这时突然遗憾地发现，欧美品牌几乎找不出一款综合性能价格比的车。先抛开贵与贱、有钱没钱一说，考查了上至G55AMG、GL450、LC200、路虎揽胜、发现4，卫士，中至途锐、大切牧马人、V97，鲜有H大梁，后硬轴，开和坐中庸舒适，动力尚可，维护方便（这里我只说方便，没说便宜）的车。像我哥们的奔G陆虎悍马X5等个配件两三个月闲闲的，我只能深表同情和哀悼！这些个车平时拉拉风吸引个眼球什么的还行。由于个人的兴趣和爱好我今后要长期赴高原游荡，那可不是在4S店门口摆个跷跷板，搞个斜坡秀一下什么对脚轮悬空、最大爬坡度就能糊弄过去的事。别人糊弄别人我管不着，万万不能糊弄自己，长时间满载各种装备在非铺装路面上颠簸，没有大梁不行，没有后硬轴也不行，没有随处可寻的维护网点更不行。有天眼睛一亮，符合条件的车就是它了：霸锐。说实话，各项指标霸锐真是没得说，3.8六缸发动机、非承载式车身、中差锁，尤其是价格39.8万太有诚意了。有时在想：我买两台霸锐难道抵不过你一台霸道？小众啊小众，小众让我冷静下来。天朝的用车环境和售后服务体系让人无语，普通的消费者在他们眼里就像扣肉。在地市一级，除非你是厅级以上的干部或是厅级干部他爹，他们就成了你的孙子，可干部到了这一级又不用自己掏钱买车了，加价照提，反正阿爷埋单。
做了N多作业后，渐渐锁定目标，柴油LC200V84.5，天津港115W包牌。问题来了：一是天朝的油品，二是天朝闹油荒。这次川藏归来，逢过加油站都是一两公里长的货车排队加油，连带我这加汽油的都好不容易才挤得进去，我问一货车司机排到让加满吗？他说一车一次只能加300块钱，我靠！XX委不让涨价我就不送油，反正都是一伙的，唱双簧。先不说含硫量高出别国几十倍，有钱也加不到油。L先生还在主持工作的时候哪会有这种事发生……（以下删去一千五百万字）呵呵！不行，不能买台车高高兴兴出去让这些败类败坏我兴致。再想到非官方引进，无保修，柴油维护零配件问题，车原本是个工具，弄不好它成了爷，得吃细粮，精心伺候着，想想都觉着累。650牛米是好，可能还暂不属于我等天朝小民。LC2004700呢？日本本土早就上4.6V8发动机，六前速，功率和扭矩都大幅提升了百分之十几，油耗降低了百分之十几。。。。。我们天朝还在帮它处理库存，PASS掉!还是普拉多顶配，价格虽然虚高，但大体配置还算实用，最让我口水的三把刀：KDSS，扭距381牛米【比4700V8只差29牛米】，中后差速锁。
之前还有一台车也曾列入我的考虑范围之内——三菱PJL，是好车，V97可以说让我纠结得最久，大概是一天一夜吧。但终因无大梁被PASS掉了。也不全因为这个大梁，还有小60W的车了，要天窗就没DVD看，没这个我儿子可不答应，要来福音响就没导航，难道你全整一块比我选个车还难？还有最烦就是老拿达喀尔说事……花个两三百万刀把大迪福田陆风无限长城改装改装，再来三五百万刀后勤保障，一样能跑达喀尔，是不是？三菱啊三菱，老老实实在当年的V33的身子骨上发育两把，估计丰田也不会今时今日在中国如此地嚣张。
革命尚未成功，童鞋仍需努力！
继续贴1
另外，还有些爱拿西藏说事：什么什么车去得，什么又去不得，我可以负责任地告诉大家，家轿都可以开去拉萨，问题是一旦要离开国道、省道，要探访高僧大德，要领略绝美的风景，要体验原生态牧民的风情，要在冰天雪地里而不仅仅只在七八月份进出自如……一台好的越野那是必须的！现在藏区各地都在兴建牧民定居点，以后逐水草而居的景象只能像蒸汽机车、漓江红帆一样留在记忆中了。而且油箱最好是150升（加装70升副油箱），备胎最好有两个（中东版尾门一个行李架上放一个）。这里说的只是穿越旅行，还不是爬岩石、穿雨林。
正撰写此文，忽闻各条战线传来喜报：JEEP大切报价54W-79W，新途锐报价78W-98W，此地人傻钱多，速来！我太阳！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
贴i-PAD的膜
贴i-PAD的膜
补贴2：加强型雨挡，风噪不大
加强型雨挡，风噪不大
补贴3：275/65/17倍耐力蝎子ATR胎，5条；立中的轮毂；感觉这胎国产了以后有点偏软
275/65/17倍耐力蝎子ATR胎，5条；立中的轮毂；感觉这胎国产了以后有点偏软
仿GX460的一体式踏板，泥巴甩不上来了
