无可挑剔 2010款普拉多顶配新车分享篇
2007年开始上论坛，一直看多说少，收获很多，付出很少，总觉得要写点东西，不然有点过意不去。
最近提了台2010款普拉多顶配，感觉应该有不少坛友应该也跟我一样，一是从德系转到日系车，二是从TX-L跳到了顶配。分享一下体会，供需要者参考。
我的旧爱是2007款AUDI A6 2.0T，开了4年，除了喝机油多点，基本没有毛病，除了正常保养外，让我很省心。对新欢，我有三个主要要求：一是质量好，要省心；二是做工，尤其是底盘，喜欢傻大黑粗，觉得这样才值（是不是有点强迫症，呵呵）；三是7人车，不想家里人出去吃个饭还得开两车。
德系车中满足这三个条件的不多，奥迪不想再选了，虽然对奥迪印象不错，但还是想换种感觉；新途锐样子不喜欢，真不如老款大气；宝马X5感觉款式老了，内饰也不够精细；奔驰ML GE版喜欢，但要大换代了，选新不选旧，不想明年后悔；保时捷卡宴喜欢，不喜欢价格和排队。
日系车中，对LC系列情有独钟，老婆家里原来有辆LC80,都快二十年，还老当益壮，感觉亲切。4年前买奥迪之前，曾考虑过普拉多，但不喜欢那个内饰，最终还是选择了奥迪。新普出来了，没见过真车之前也接受不了外观，看了真车后，觉得越看越好看，尤其是三分脸七分侧面的角度——霸道。
说实在的，之前开的两辆车都是德系车，基本没怎么开过日系车，对日系车还是有点纠结，纠结开惯了德系车能否适应日系车。
现在普拉多开了500多KM，基本上觉得选择对了。
说说当时主要纠结的地方：
1、悬挂：都很硬。普拉多的悬挂不像日系车，感觉跟德系车差别不大，一个字：硬。拐弯侧倾比想象中小，跟AUDI的感觉差不多。
2、刹车：因为一直有同学说偏软，所以买之前比较担心是否能够适应。用的感觉还行，就是行程比轿车长了点，但是觉得站得住，还是有信心的。回忆起当时刚提奥迪的时候，每次刹车人都前倾得厉害，其实都需要一点时间去适应。
3、做工：普拉多还是不错的，当然内饰的质感肯定不如奥迪。我喜欢看车的底盘，把车升起来以后，奥迪粗壮、平整的底盘让我觉得表里如一的感觉，特别喜欢这点。普拉多的底盘相当不错，让你觉得物有所值。
4、噪音水平。2.0T的奥迪噪音本来就不小，这个跟普拉多比起来，不是一个级别，尤其是底盘装甲一做（需要拆、喷翼子板和备胎所在位置），普拉多无可挑剔。
新普科技感十足，可能是我提的是顶配的关系，2.0T基本跟乞丐版一样，普拉多的装备让人感觉武装到了牙齿。提个细节：倒车，且不说倒车影像，而是雷达感应到基本到位时，仪表盘会显示前轮的角度，提醒车主方向回正，这个功能超赞。
再说说普拉多的不足：
1、没有自动防止溜坡的功能。半坡起步比较麻烦一些，要先拉手刹，再轻踩油门，放下手刹，这个对比奥迪的AUTO HOLD， 奥迪很从容，普拉多让人想起了我第一辆手波车。
2、座椅的舒适度不如奥迪。从数据上看，普拉多比奥迪A6L略宽一点，由于有两个大耳朵，其实内部的宽度与A6L差不多，但中扶手冰箱比较宽，实际座椅的宽度反而不如奥迪。这个我花了些时间反复调整座椅和方向盘，才找到一个感觉较好的设置。
3、车门比较轻，感觉比较空。这点与奥迪反差较大。
总之，普拉多让我改变了对日系车的看法，值得拥有。
新欢与旧爱，黑白双星
再说说由TX-L到VX NAVI的过程：
当初决定从德系车中回到了普拉多后，感觉还是整个性价比最高的吧，初步研究了一下，感觉TX-L不错，60小几就搞定，挺好。但后来又开始纠结KDSS，仔细研究了一下，这个东西对高速变线也有好处，虽然对越野不是太讲究，但高速安全还是讲究的，感觉这个功能就比较实用了，这个必须得有。
于是又开始纠结是VX还是VX NAVI。倒不是纠结这6W的差价，大头都出来，也不会太在意这个零头，关键是值不值得花。碰巧有一次，下雨天，吃完饭着急拿车去饭店门口接人，没看到地上的铁马，不小心把奥迪刮花了，这下感觉摄像头还是有用的，最好前后左右都有，天平又开始朝向VX NAVI了。
研究了澳洲的普拉多定价情况，他们的顶配（好像叫KAKADU）包牌价比VX版贵1.4万澳币，折合人民币约9W，我们这的差价在6W，这么一比好像NAVI版更划算些。再加上坛子里的金强大哥的“要上就要上NAVI版”的金句，VX就彻底被PASS了。
再有，VX NAVI版还有个好处，就是有现车，符合我的个性。我买车，有两原则：一不加价，还必须要有优惠；二是不订车，要现车，验车满意后再下定。
侧面这个角度，比较喜欢。
大头照
侧面
后侧面
说说提车的几件事：
1、颜色。这是个非常主观的事情，广东话里面有句“各花入各眼”，因人而异。说说我自己，因为我的奥迪是黑色的，平时我也对漆面也比较讲究，深知黑色的车打理之“艰难”，不夸张的说，基本上我以后不会再选黑色的车了，除非是纯公务车。日本车漆本来就比德系车软，黑色打理起来会更加痛苦。在我眼里，普拉多白色最经典，如果是珍珠白就更好了（强烈要求一汽丰田增加珍珠白！）。
2、价格。我买车，不喜欢4S送膜送底盘之类的，羊毛出在羊身上，只要现金优惠，膜和底盘之类的自己找专门店弄，其实4S也是找他们，但是效果绝对不同。我订车是在3月5日，日本地震前一周，价格优惠8千，保险必须在4S店买（2W），就送了两个头枕，其他什么也没有。优惠的这8千，我找3M授权店贴了膜做了底盘，还镀了膜。
3、贴膜。在深圳，膜是必须的，没有膜的痛苦，我已在人生第一辆车上体味过了。之后的车，第一件事情就是贴膜，而且必须是好膜。3M的膜，奥迪上已经检验过了，又贴在了普拉多上（在此申明，不是做广告，好膜还有很多，但我的车有限，恕不能一一尝试，我只是说我的经历）。前档，必须是晶锐70，不含金属，不影响GPS，侧后档不必太贵，综合考虑隔热和透光能力，深浅由人，我个人不喜欢深色的，下雨天和晚上对视线影响大一些，安全第一。
4、底盘。不知道日系车是不是有做底盘的惯例，我做底盘主要是因为不想升起底盘的时候就看到闪亮的镀锌钢板，更不想看到镀锌钢板上逐渐多起来锈痕。选了3M的29××那档的底盘装甲（在此申明，不是做广告，好底盘还有很多，但我选择了跟膜一起做，这样可以打折多一些），做了5个小时，喷了13瓶，空罐子仍了一地，拆了备胎和翼子板，拆翼子板的时候，还是有点心痛，承受能力差的同学请回避，或找4S店全包了。4S店，还是效率高，4个轮胎一般都不舍得拆，全程只需1个小时，4瓶有找，低碳环保。
5、镀膜。白色的漆容易老化，镀膜做做应该会好点。这个没有找3M做，太贵了，没舍得，关键是新车，不用打磨，感觉3M那套适合用过一段时间的车。自己买了一套德国“铂×珑”的镀膜产品（要买正品），外加100大元手工费找汽车美容店搞定，效果还不错。
6、其他。提车的时候，同学们一定要注意放气，我的车出厂胎压3.9，硬得跟钢板一样，直接放到2.35左右（说明书上写2.0和2.2，是不是太低了？！）。想有空再搞个流氓钩防身，强烈呼吁坛子里搞个团购，其他装饰就不太想了。随车物品，双缸的打气泵一定要有，以备不时之需。
方向盘及前排
方向盘特写
