中控简洁实用/做工精细 奔驰C200 细说
年初就想换车,迈腾、新君威、雷克萨斯、英菲尼迪、奥迪A4L、宝马3全都看过,简单说下吧:
1.迈腾:2T直线加速没问题,外形相对较老,内饰很普通,尤其感觉A柱的视线有点别扭。
2.新君威:2T头部空间局促,加速与油耗成正比,看着数字攀升的感受不是很好,刹车点头过于明显。
3.雷克萨斯:IS250有如其名,配置较低,徒有外形但不耐看,日本人太会算计了,罢了罢了。
4.英菲尼迪:G25自然吸气面对较沉的车身,很难体现操控的优势,G37太贵不值得考虑。
5.奥迪A4L:2T动力尚可,制动一般,转弯侧倾明显,虽然后排有很大诱惑,无奈小车本无需商务,得不偿失的中国式迎合。
6.宝马325:动力一流,操控一流,但是,长期使用会很辛苦,毕竟要考虑家人感受。
挑来拣去,感觉还是奔驰C级综合素质最均衡,尤其是2011款的配置大幅度提升,外观在奔驰家族气质的基础上,学会了向时尚潮流的妥协,明智的企业。
几个打动我的卖点:
1.注意力警示辅助系统,E级的东西都拿来了,赞!
2.HOLD,还是E级拿来的东西,赞!
3.对安全很重要的日间行车灯,示宽灯、转向灯、尾灯全部替换LED,赞!
4.全新内饰,这个版本的改动可真大,方向盘、中控时尚且精致,连仪表都是彩色液晶显示了。
5.驻车定位、驻车引导,还带车位探测。
6.5速变速箱升级为7速变速箱。
真皮的座椅和方向盘的手感极佳
座椅加热在我们北方的冬天还是必须的
保护头枕不错,后边追尾时主动向前贴
氙气大灯有清洗装置
后视镜防炫目,倒车雷达,随动转向大灯,胎压监测,驾驶员方便出入功能等等超实用的基本都囊括了,不一一列举了。
其实对我来说,平时C200的油门踏板走多半程就够用了而且是没有用S模式情况下,转弯很有信心,之前有人说奔驰悬挂软现在看来至少新C不是那么回事,不高速猛打方向不会太多侧倾,座椅舒适度和包裹恰到好处、行驶视野良好,空调制冷迅速还能分区调整,最最满意的是制动,那种被死按在地板上的感觉很踏实。
性价比就是性命、幸福、时间、家人、自由等等和钞票的比,RMB存到银行只是几个数字,每次通胀都是血汗在流失,还是幸福握在手里有意义。
没等优惠就提车,没脸见大家了,上个个人较喜欢的角度,C的腰线很动感。
君子不说假话,大爱星徽,霸气时尚勇敢坚毅,十分满足虚荣心。
复式氙气大灯,光程长,亮度高。近光设置幅度很宽,道路两侧基本一目了然。而且能够根据路况、车速自动调节可视距离。会车时,远近光自动变换调节;入弯时,大灯会随着方向盘方向迅速转向,当真是125年的技术积淀。
日间行车灯,安全与回头率双收,改得合理添的到位。
C300的轮毂最威武,当然C200也不赖。