韩国街头溜达 哈弗H3车主异国用车有感

7月24晚上23.59分的飞机，其实就是25号，选晚上的飞机节省一天住宿。回来也是晚上，不过是31号。去棒子国是为工作上的需要，不便多说。

   还是说车吧，棒子国百分之95可能都是自己的自主品牌，现代起亚，三星（日产雷诺），大宇（通用），双龙（！@￥#@￥……%￥），现代起亚最多，三星和大宇其次，双龙最少，所谓的主席没见过两辆，爱腾之类的SUV到见过不少，出租车除了双龙都有，我坐过的老款索拉塔出租还是自动的.街上很多大宇车好像把标换成雪佛兰卫生巾。棒子高端劳恩斯雅科仕首尔很常见。其实日本车在韩国也没那么稀少，本田雅阁CRV死鱼都见过不少，丰田凯美瑞普锐斯都见过，高端的雷克萨斯见过最多就是LS!一点不少！其次IS和ESRS，LC和PLD的换标车没见过，尼桑没过，高端英菲尼迪见过G25和M37.奔驰不少，S class都是500或者600！BMW和audi也不少。韩国人均收入每月两三万RMB，爱疯死之类的完全烂大街，我存俩月钱买了个HTC都觉得心痛，棒子真的不差钱。说实在的，韩国汽车发展确实很不错，近年来发动机波箱底盘等都进步很大，外形也很酷，有自己的家族风格，不过有些东西不能乱学，对所有地区都应该一视同仁，比如我在韩国看到的伊兰特悦动后悬挂就是多连杆的，而国内就是扭力梁的！还有些东西需要更厚道一点，不要随便学日本车，比如靓丽的索拉塔8代用确实焊接窗框和树脂防撞梁。还有就是那些棒子车托们，每次有啥棒子车的新闻，就看见一群车托在那闹腾，让我想从客观点的角度看车都难，好的东西不需要虚假的吹捧  

     中国的汽车产业确实还要努力，饭需要一口口的吃，核心技术需要时间的积累，但是装配，服务，质量完全可以更大的提高。应该提高核心竞争力，有自己的技术，不要受制于人。而且政府也应该加大扶持力度，各方面都倾向自主品牌一点，贸易保护主义都TM是扯淡。而且某些地方政府不要为了所谓的GDP什么垃圾企业都让进入中国市场，打击本来就薄弱的自主品牌

希望大家多多回复，让我有更新的动力     

图片顺序有点乱，先将就看，有空在整整  

没带相机，都是用HTC拍的，将就下

柴油新5

前段时间好像闹的挺火的，扭力梁轿跑？

大众经典

酒吧一条街，白天的棒子国很干净，晚上完全就是脏乱差，更火爆的没拍到