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T9宽敞无压抑 特拉卡使用两个月感受篇

  纠错  2011/9/18 17:12:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

最近,高强度使用T9近两个月,行驶了5600多公里,尝试过雪地和轿车恐惧的烂路,在高速上尝试过140~150公里/小时的时速,个人的总体感受是:

   1)我的T9比我的轿车宽敞,习惯T9的驾驶后,再回头驾驶我的轿车感到压抑和紧迫。

   2)T9的动力能满足基本应用,可以去绝大多数越野车能去的地方,但起步和提速比轿车还是要差一点,比丰田和三菱差一些,但比国内其他SUV要快一些。

   3)T9的油耗不算离谱,大概在10~11升间,长途走国道时曾达到9升多一点。

   4)T9的小毛病比我预期少多了,对T9的质量我比较满意,感觉物超所值。

   5)我的T9是7座,感觉7座非常有必要。由于T9非常宽敞,在春节除夕的那个晚上,我车上临时坐了10个人,并没有感觉有多拥挤,动力也没有感觉下降。平时,在面对超过5人乘坐的状况时,可轻松应对,不用担心交警罚款。

   以下是一些我的T9在旅行中的一些照片。

到4S试驾时看上了这辆7座的T9。

去西昌的路上,翻越泥巴山。在路边玩雪时,T9边上的宝马730i起步打滑,动弹不得。见状我打开四驱,轻松起步,潇洒而去。

T9在西昌邛海边。


在仍未彻底完工的西昌高速公路边休息。

在拖乌山上上。

在拖乌山上上。

回到泥巴山,雪已经化了大半。

2011年9月18日

卡卡好车底盘为王 特拉卡稳健下盘功底
    越野车,不需要华丽的外表与花哨的内饰,不需要摆POSS,更容不得装腔作势。中国少林功夫的基本功是扎马步,只有拥有稳健的下盘功底,才能练习力克对手的上乘功夫。同样,在强手如云的SUV市场,小到十万元的入门级,大到几百万的豪华款,底盘的重要性都如同习武者的下盘一般重要,是兼顾载重能力与越野通过性的绝对资本。直到现在,许多车迷仍然依据车辆的底盘设计来衡量越野车的纯粹性。 我的卡卡1年了,小毛病不少,尽是些鸡毛蒜皮的小毛病,小到令人可笑。但它仍是我的最爱,超值,经典,用起来不错,许多人反复追问特...查看全文>> 更多相关>>
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