定位数据完全离谱 迈腾啃胎斗争之记录

同志们，乘今天去宁波，又跑去康发做定位。这次我没有说是四轮定位，而是说定位。是因为我到康发的时候，已经下午3点多了。4S车非常多，接待不肯给我开单子做定位，说非常忙，而且做定位很费时。
而刚好我的车停在门口，堵了他们的路。有人过来拿钥匙把车移到了车间。于是我跟进去，找车。看到另一车间的定位仪空着，刚好旁边一个中年男子问我来做什么的，于是我说我是CX来的，难得来一趟，要他们帮帮忙做个定位。而那个中年男子听刚才移车的说我的轮胎不行，说如果不是新轮胎做了定位也是不准的。我说没事，我说………………
（此处略去N字）
他叫了一人说给我做定位………………（此处略去N字）
他们定位仪前有一个很大的屏，用布遮着。我问是做什么的，他们说是给CC校准ACC的。
上定位仪，数据马上出来。我觉得有点奇怪：先上PP

然后我再链接以前定位的数据：
最早的

这个是后来做的：

这个是最近一次去宁波腾盛行做的定位：

大家看出什么来没有？
就是左右轮外倾角，第一次定位数据，左外倾小于右外倾，左倾-43分，右外倾-52分，相差9分
第二次定位数据，左外倾反而大于右外倾，左外倾-1度14分，右外倾-1度6分，相差8分
第三次定位数据，左外倾还是大于右外倾，左外倾-47分，右外倾-14分，相差33分
这次定位，左外倾-27分，右外倾-1度4分，相差37
我真不知道哪个数据相对准确一点……感觉MS后两次定位比较好一点。因为第一次定位，用的是215，第二次用的是205，后面两次用的是225 （都是55R16轮圈）。发现，除了第一次，都是左外倾大于右外倾。后面两次用225轮胎的情况下，左右相差35分左右。我更相信后面两次数据。所以，左外倾大于右外倾，应该是没有疑问的。

因为鉴于后轮不啃，他们也没给我调，按我意思直接调了左前轮外倾。
卸护板，松底盘加强，松副车架，然后用一根半米长铁杆翘左前轮下摆臂的胶套。

从另一面，从外侧，向内用力。

最终，左右前轮外倾调到了差不多的程度，他们也调不了了。反正，大众的前轮-30分的中间值是肯定调不到了。因为调左外倾的时候，副车架往右移动了一点，导致右外倾也增大到了-40多分。
刚想拍照看看数据，他们就把定位仪撤了……反正，最后数据是左右外倾都是负40多分，相差没几分。具体数据也没记下来。
我对比看腾盛行做的数据，大概就是架上去之后，左右外倾数据都大一点，大15分左右。那现在应该是左右差不多了。
不过我有点看不懂，为什么腾盛行做出来的后轮的外倾会变正值？这样是不对的啊！这次定位，我连后轮数据都没看到。F U C K ！

哎！
先跑跑看，看看左前轮啃胎会不会好点。好像从宁波回来的时候，方向盘抖动明显小了，有些路面甚至没有了。不像定位前方向盘一直是抖动的，无非是抖动得厉害还是轻微的区别。
下次去，把大众的定位说明带过去，让他们按说明严格给我再定一次 ！
这次做了张金卡，600，两次定位，还有一次定位。

有兄弟说宁波那次定位，后轮的外倾角好像变成正的了。
但是使用中却发现，我跑完回来，后轮内侧轮胎的灰尘明显厚，而且多，肉眼可见，轮胎与地面接触得更紧密；相反后轮的外侧的灰薄，而且少，应该是轮胎与地面接触得少。
所以我依这个判断，后轮外倾还是负的。——
这也只能说，定位的数据不一定是准确的。

中午去轮胎店，把前轮左右轮胎换了一下。这样的话，左前轮内侧变成了右前轮外侧，把左前轮啃胎的内侧移到了右前轮外侧不啃的位置。
而原来不啃的右前轮外侧变成了左前轮内侧容易啃胎的位置。（其实就是左右轮胎平移换了一下）
这样跑跑看，看看新的左前轮内侧还会不会出现啃胎现象。
本来想后轮也这样对换一下，看看时间不够了，于是作罢。明天去了。
好像后轮也出现啃胎了？上次去宁波腾盛行，把后轮数据也弄糟了？

这个轮胎是目前的左前，最早是右后，在最近一次扒胎前是右前。
也是目前唯一一个没有一点啃胎迹象的轮胎，用来看这次定位后，左前轮是否还啃胎。

上面一张图片发错了！
下面的图片和说明是正确的：
这个目前是右前，最早是左后，极轻微啃。后来换到左前后跑了2、3K公里就出现啃胎迹象（图片链接 ：http://www.xcar.com.cn/bbs/attachment.php?aid=23447062&noupdate=yes），比较严重。现在换到了右前。这张照片上啃胎迹象不太明显（光线原因）但是仔细看还是可见的，见红箭头所指。