开赛车的野马控 斯巴鲁车手谈爱车野马

郭鑫欣赏野马的复古，尽管很多设计、配置早已跟不上当下的潮流，但就算这样，他还是热爱野马、迷恋野马。

在电影《极速60秒》中，尼古拉斯·凯奇要在一个晚上偷够50辆车，他最后一辆要偷的是什么车?提醒一下，车标是一匹马。

如果你的答案是法拉利或保时捷，认为只有这样的品牌才对得起电影压轴的戏份，那你就大错特错了。赶紧回家翻出这部电影，从头到尾复习一遍之后你会发现，那压轴的最后一辆车恰恰是一辆福特野马ShelbyGT500。

“因为野马是世界上公认最难开的汽车之一。”郭鑫说。

对此，郭鑫绝对有发言权，他不仅拥有两辆福特野马，还是世界拉力锦标赛斯巴鲁车队的车手。要是仅从外观判断，很难相信他竟然是一名赛车手，温文尔雅的他更像是理工科大学生。可恰恰相反，汽车早就成为郭鑫的标签，嵌在了他的生命里，很难再撕下去。

郭鑫从小就梦想拥有一辆福特野马，对美国车的偏爱还让他买过一辆克莱斯勒赛百灵。直到2005年，他花了40万元买了第一辆福特野马。“那辆车是V6发动机，总觉得动力不够。”于是，2009年，郭鑫又买了第二辆福特野马，4.6升V8发动机，这辆车还算让他满意。

别看野马在美国的影响力不亚于捷达在中国，但野马在中国非常小众，认识它、能叫出名字的人更少。郭鑫每次开着上路，都会听到路人的各种叫法——“法拉利”、“保时捷”，甚至是“改装的‘千里马’”。笑过之后，郭鑫还会感到一种孤独。

他开始接触其他玩儿野马的人，在和他们探讨的时候，发现所有开野马车的人都有同样的孤独感，特别是当跑遍了汽配市场也很难找到野马配件的时候。

“在中国开野马会有很多问题，零部件必须要从美国进口，我感觉有必要成立一个俱乐部，方便大家一起解决车的问题。”于是，一个叫“‘肌肉车’联盟”的组织成立，郭鑫成为当之无愧的组织者。

“其实，野马虽然著名，但它并不像其它车那么好开，比如它的底盘设计是非常古老的。从1960年代，野马刚刚诞生开始，底盘几乎就是这个样子的。”野马的复古是郭鑫最欣赏的，尽管很多设计、配置早已跟不上当下的潮流，但就算这样，“假如一辆更为先进的跑车和一辆复古的野马放在一起，我还是会选择野马。”