煎熬过后的喜悦 比亚迪S6使用心得日记
话说上个礼拜五傍晚提车后没有直接开走 一直放在4S店 第一是没买保险 为安全考虑 
第二是车辆交接时车辆检验部已经下班无法上机验底盘 所以一直等到礼拜一验收后才开出来
真是一种煎熬啊
由于岳父大人相机已借走旅游了 所以一系列的相片都带走 只有等过完节后再更新照片（包括装饰图片）各位对不起啦
（听取各筒子们的意见 本人只好借邻居的相机拍照先以飨观众 12点前上图）
言归正传 下面就将两天来对车辆的性能使用情况 手自一体波箱的工况一一说明详细汇报
领导：（冒号）
1：加油 接车后原始里程12KM 平均油耗21.5L/100KM 后在中石化加油400人民币 单价7.49/L 共计53.40L 仪表显示8格油量 到27号6点止共行驶97KM 油量显示8格平均油耗降至19.5L/100KM
2：怠速状态 车辆启动后 发动机转速从0升到1200/分钟 然后慢慢往下降 1200-1100-1000-900-800-700-600 大约几分钟水温开始上升后转速围绕在600-700之间波动 也就是600-700-600-700 开空调的状态下是800-1000 具体为压缩机启动时 发动机转速升为1000左右 然后几秒钟后降至800转/分钟 等到下一次空调压缩机启动 升为1000左右 然后慢慢下降至800转/分钟 没有发抖 发挫现象出现
3：噪音
一：发动机怠速噪音： 冷车启动时 由于机油没有达到运转温度 各零件之间没有得到充分的润滑加上水温没有上升 噪音的话 如站在车头听 我个人感觉可以接受 频率比较统一 比较线性 没有气门的哒哒声 一种高转速的呜呜声 一两分钟后随着机油的升温 各零件的充分润滑 水温的慢慢升高 声音越来越细 站在车头只有细小的呜呜声 频率统一 怠速稳定 如坐在车内听 冷车启动后 全车窗关闭的情况下 可以听到发动机运转的声音 也是呜呜声 随着水温上升 声音慢慢消失 如果开音响的话 可以忽略声音的存在
二：新走过程中的噪音：全车窗封闭的情况下如不开音响 60KM以下只能细微听到发动机的声音 没有胎噪（玛吉斯胎） 60KM以上至80KM（目前最高） 发动机声音听到胎噪是不是传进来，可能柏油路和水泥路的差别 呵呵 开音响的话 我一般的音量是10左右 平稳加速发动机和胎噪声音可以无视 急加速可以听到发动机的高转速 仅仅只是可以听到 各位去把握
三：本人小改了一下 具体请看图片 看看有什么不同
看出来吧 在两门内门缝的地方加了一条隔音条
4：悬挂
可以肯定的 负责任的 公平的告诉大家 给人带来的直接感觉就是高底盘的轿车很舒适 过小坎 减速带时被震过滤得很干净 很利索 坐在车里没有什么感觉 过连续减速带时 车内是嘣嘣的闷响 没有松垮的感觉 车辆平稳 方向没有偏 的现象
5：音响
由于各人有各人的侧重点 对同一功放 同一喇叭 同一音源所感受的感觉不同 本人只写本人的直观感觉 由于本人对影音比较爱好属于初烧友 家里这几年陆陆续续购买了一些影音设备（美国原装狮龙功放原装5.1声道音响 高清硬盘播放机 无损CD播放机 PS3蓝光播放机等等） S6的音响为数字5.1声道 集中功放解码器（不是一对一单独解码） 功率为400W 9个喇叭（主要负责高频 中低频和低频的声音还原）
由于此套系统带DVD播放机 USB和AUX接口外加FM AM（无线电长波和短波）本人讲一一测试各播放功能的音效 前提是不作系统的任何调节 原始设置状态 音量10 音源为蔡琴的“渡口” 让~~~我~~与你~~握~别~~~~~
CD 2.0声道 高码率无损音源 还原的效果90% 左右喇叭能各司其职 能准确的还原音色 高音漂亮 但低音不足 毕竟不带炮 下潜的力度不够 听低音时间长有点晕晕的感觉（我记得放家里的功放是低音的效果是沙发在震动 但声音不大 没有头晕的感觉）
DVD 5.1声道 高码率低压缩音源 5.1声道压缩 还原效果80% 九个喇叭能分别承担各自的工作 由于是压缩的音质高音比CD的差点中低音不错 整体这个要强点
MP3和AUX 由于是高压缩低码率音源 最高也就320K 还原效果70-80% 本来音源损耗大 再加上功放还原的失真度 所发出的效果就有所欠缺 高音部分细细的听有呲呲的破音中低音和DVD的差不多
综上所实际情况 MP3的音源和效果满足广大的筒子们 音源更换容易 播放简单 不存在换碟 划碟 不读碟的情况 但最好的码率是320K的 音源的码率越高所还原的音色越清晰 越有临场感就像液晶电视一样 基本上是1920-1080P的像素 物理像素越高多表现的色彩就越精细 画面层次感越立体
如果各位硬是要改装建议先把四门或五门的隔音先改一改 全车门先止震后吸音 全部封闭 使每个车门的喇叭成为一个整体的音箱 这样钱不多而且音质会提升不少这个我会动的等首保后再说
6：手自一体变速箱4AT（由于购买之前做足了S6的功课 从支架到轮胎略懂一下）
我记得这台4AT手自一体是日本Jatco出品的自动变速箱 （世界三大变速箱之一） Jatco自动变速箱最好匹配的三菱发动机，选择的范围基本锁定4G1、4G6和4G9的三个型号发动机
1：D档模式下起步加速稍微有许些迟疑 但随着油门的不断下压 转速升高 速度上来也不弱 215N/M的扭矩不是吃干饭的 由于新车不足100KM没有激烈驾驶
2：M档模式下起步加油 马上向上拨一下 进入2档转速不高 速度25-30KM 拨入3档 40-45KM拨入4档 此模式最直观的感觉是加速反应直接 根据油门的轻重反应在速度上快慢超车直接降档拉高转速 棒棒的 爽爽的 没有D模式的稍许迟疑 还有就是比D模式省油毕竟人工干预升降档 转速不高 所以省油
