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天气如老虎 解世嘉排放故障及解决方案

  纠错  2011/10/9 15:18:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

秋天来了,气温马上说变就变。排放系统故障的高发期也快到了,困扰世嘉车主的问题必然会让我们烦躁的同时,也特别希望知道原因与解决方案!

我的车马上跑了9万公里了,由于到处跑,油品肯定是没办法保证,排放系统故障对于我已经是家常便饭。习惯了这个故障的同时,也一直想怎么去解决这个问题。

什么大脚轰油门、什么洗节气门、改97号油等等的方法都使用过,都是只解决一时的问题,不能根本解决问题。

到底有没有彻底解决这个问题的办法呢?根据我实践以及收集的各种解决方法看,其实没有!但是如果我们能够按照一些方法去做的话,这个问题也许不会让我们特烦恼!

排放系统故障,提示的是燃烧情况不好,偶然的油品不好会提示,一般很快就自愈了。但是本质性的东西是电喷高速发动机的顽疾:积碳! 特别是随着提示的间隔越来越频繁,基本就可以确定真正的积碳已经形成。需要其他方法进行处理。

下面我把排放故障分为偶发、早期、晚期三个方面的处理方法分享给大家。希望大家有个完整的认识,方便大家排除解决这个恼人的问题。这些方法并不都是我实践了的。但是绝对都是有人实践过的案例。由于我个人认识的局限性,肯定也有误解的方面,希望更多高手指导。造福广大世嘉车主!

我是1.6MT的两箱,使用过1-2次燃油添加剂,93、97都用过,没有清洗过发动机,节气门自己洗,但是感觉一般还是比较干净。1万公里保养一次(只更换机油、机油滤芯、空气滤芯),3万公里更换4滤、火花塞。因为今年排放系统故障比较多,在8万公里的时候更换了燃油滤芯及4油(机油、变速箱油、助力泵油、刹车油)。准备冬天来临前的保养(9万)再更换冷冻液。正时皮带6万公里的时候已经更换了。机油基本都是使用4S店的黄桶机油。使用过一次道达尔7000,感觉油气大,没有再用。最近一直想打开发动机清洗积碳,还没有找到合适的修理厂。

一、偶发故障

我的第一次排放系统故障是9000公里左右。当时跑外地,在一个县城路边加油站加的93的油,没跑到目的地就觉得油可能有问题,发动机声音增加,再跑了一会,提示就出来了。应该是油里面有水。后来一直把油用到只能跑20公里才去加了一箱97的油。后来一直到2万多公里,排放系统故障出现了。慢慢就越来越多。

我个人觉得,在一万公里以内。出现的排放系统故障,大多数属于偶发性故障。产生的原因主要有:

1、油品有问题;

2、停车,长时间(30分钟以上)怠速空调;

3、一直低转速换档(1500-2000);

4、突然发生很大温差的天气;

这样的偶发性排放系统故障,一般很快就可以恢复,主要是发动机偶然燃烧不好诱发的。一般折腾一下就好了,比如大脚油门啦,跑跑高速啦,更换一下97号的油啊、清洗节气门、复位一下ECU啊等等。其实不理睬它也可以自愈。也是雪铁龙的氧传感器报警设置过于敏感的原因。下面说明一下大脚油门及复位ECU这2个方法,其他好理解。

1、大脚油门的方法:发动机水温上来以后(3格),停车,空挡怠速踩油门,可以逐步分次踩到3000、4000、5000转速,1-2次即可,踩完后熄火,再发动。这个方法对于车子抖动、怠速不稳,偶然容易熄火等等有一定的解决效果,路遇问题,可以临时解决一下。冷车勿用!

2、ECU复位:打开引擎盖,拔掉电瓶线,半分钟后装回,关闭引擎盖。钥匙插入,旋转到点火位置不发动。行车电脑的时间信息已经恢复到出厂状态,ECU不自检。重新设置一下时间,关闭电源。再旋转钥匙接通电源,ECU会自检。完成后出现平时正常显示的信息,发动即可。自检过程ECU会重新检查记录发动机的参数,可以适应新的状态。特别是清洗节气门以后必须做ECU的复位,否则怠速不稳定。另外也可以起到与4S清除排放系统故障提示一样的作用。

二、早期故障

由于使用地区的差别,油品的差别,以及目前网上车主反映的情况看,世嘉16V的发动机在没有采取任何特殊保养的情况下,1万5到2万公里,开始出现发动机积碳情况,典型表现是:

1、经常出现排放系统故障提示(2000-3000公里);

2、发动机声音明显增加;

3、低速行驶容易熄火(比如怠速大角度转向、起步路面受力等);

4、气温突然下降点火困难;

5、清洗节气门不能解决问题;

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插播知识(以下内容转自网络文章)

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我们先来看看胶质与积碳是怎样形成的
1、胶质与积碳的形成:燃油在贮存、运输过程中,容易发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳,造成气门关闭不严,发动机性能下降,如加速不顺,怠速不稳,失速、抖动、爆震等一系列故障。 
发动机工作时,燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物,即所谓积碳。车辆行驶中,因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的,毛病虽小但危害极大。
2、产生积碳的危害:气缸盖部位有了积碳,会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低;活塞顶部积碳,会形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命;气门及其座圈工作面上聚有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;气门导管和气门杆部积碳结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死;活塞环槽内积碳,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙;造成活塞环胶结失去弹性,甚至折断活塞环而拉缸;喷油嘴聚有积碳,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火;预燃室启动喷孔聚有积碳,将堵塞喷孔,使发动机启动困难;火花塞积碳过多,在燃油湿润后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电不能工作。
3、如何清除胶质和积碳:要想排除这些故障,就必须清除积碳和汽油中的胶质,但目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法,不但费时费力费钱,而且效果并不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除,同时也不适合当今汽车的发动机。因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配,其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。

在真正形成积碳以后,一般的方法就不能解决了。怎么解决呢?

这个时期比较好的解决方案是使用添加剂与打吊瓶进行发动机相关部分的清洗

下面介绍添加剂的使用,打吊瓶(DIY)、清洗节气门(DIY)的方法。

这里说个题外话:我一直觉得添加剂没什么用,许多人也觉得没什么用(包括老师傅和修理厂的师傅)。但是经过这个差不多9万公里使用以后的体会,觉得我们需要改变认识。看了上面的插播知识,添加剂就是为了溶解胶质,减少附着物,延缓积碳的形成过程。由于中国油品及不良商贩的原因,添加剂应该成为我们日常车辆使用保养的一部分。

1、使用燃油添加剂

燃油添加剂的品种很多,各个石油公司都有,还要不少专业厂家的产品。添加剂的使用比较简单,就是加入油箱与燃油混合就可以了。建议使用大厂的产品。大家可以在大的加油站买。新车开始,就应该坚持使用。添加剂其实是一种预防性措施,一时半会看不出来效果。10-20万公里才会表现出来累积效应。我个人准备在清洗完积碳以后坚持使用(准备开盖清洗发动机。)经常使用添加剂以后,燃油滤芯器要缩短更换周期,以前我是3万公里更换,下一步准备改到2万公里。一般燃油添加剂主要作用是清洗油路、喷油嘴比较好。清洗燃烧室、进气歧管的作用不明显。

还有一种直接清洗喷油嘴的方法:先关闭燃油泵,阻断油路,然后接入专用清洗剂到油路,通过与燃油泵一样的压力源,点火发动,将清洗剂直接象燃油一样压入。这种清洗剂应该是混合在汽油中的,清洗剂的主要成分应该是燃油,由于直接作用在喷油嘴,可能清洗剂的成分比较大,清洗效果比燃油添加剂来的快。这个有专用的输液瓶,接上压力源就可以了。没有压力源的可以利用轮胎做压力源。燃油泵的供油压力是3个,可以把轮胎压力打到3个,接上软管,让轮胎能够一直放气,就提供了压力源的问题

2、无伤清洗发动机(打吊瓶)

如果车子经常出现抖动、声音大、感觉发热增加、偶然自己熄火,肯定已经积碳,我的车子在7万公里以后有这些现象,一直没有时间做清洗,准备自己打吊瓶。

下面是爱丽舍坛子里面一个WHVI 同学的DIY文章,都是16V的发动机,原理一样。

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插播:打吊瓶DIY作业

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【DIY】三元催化器清洗(打吊瓶)(多大图)

车子快到三万公里了,最近自己做三万保养,更换了空滤、汽滤、博世四极白金火花塞。记得在4s店看推荐保养项目还有一项三元催化器清洗,好像是三百多元。到网上查了一下,这个项目应该也可以DIY。因为这项工作论坛上很少见到,尤其是diy几乎没有,所以下面把清洗三元的工作汇报一下。

 在淘宝上搜了一通,决定使用“泉爽”牌三元催化清洗剂,95元一瓶,1000ml。一般3.0排量的车子够用了。网页上的介绍“该产品能同时清洗发动机的进气系统、燃烧系统、排气系统, 能同时清除进气门、燃烧室沉积物和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物, 能同时疏通三元催化器因附着的化学络合物造成的堵塞,能恢复三元催化器尾气净化功能, 延长三元使用寿命,特别是它清洗养护排气系统功能,填补了发动机长期以来排气系统废气控制装置清洗养护的空白, 是唯一能满足新一代OBD汽车、 欧III、欧IV排放汽车保养要求的养护产品。”

 这是网页上操作步骤的介绍:

 针对爱丽舍,是这么挂:

一、把流量控制阀4关掉,把清洗剂倒挂在机舱钩上1;

二、把针头插入真空管2;

三、用一个螺丝顶一下节气门电位器3,把发动机转速固定在1500转左右(一个人干活,没人帮忙踩油门);

四、着车后调节流量控制阀4,清洗剂细水长流,而不是滴下。

五、大概15~20分钟,一瓶清洗剂差不多用完,把针头拔下,发动机继续运转一段时间。

 由于清洗剂毕竟不是汽油,在清洗过程中发动机运转会不平稳,转速时高时低,应该是正常的。如果有人帮助控制油门会好很多,但是连续保持1500转20分钟就不仅是技术活也是力气活了。

这是插针头的地方,为了避免损坏真空管,所以把管子往后拉一段,针头插在拉出的地方,将来把管子再推回去后针孔位置就在铁管上了,不会对车有影响。

这是放螺丝钉调节发动机转速的地方,栓了一根红绳子,怕螺丝钉掉落机舱里。

 

2010年5月24日

性能卓越!世嘉1.6银手舒2000公里感受
    开场篇:有次跟朋友在南宁步行街首饰加工那条巷子,想打一个银耶稣放在车里,去那里问师傅:您这里卖银(淫)吗? 师傅说:卖啊卖啊;我继续问:多少块钱一克?师傅说的也不标准:3块钱一个...结果身旁的朋友笑翻了,我觉得莫名其妙,后来他给我又重播了一次,我也笑翻了 其实早就拿到车子了,上班原因没有什么空来这里看,卡板每次发米我不是睡觉了就是煮住夜宵,头痛。12月出领的车子,还不错也许上天注定我要当唐僧,年级也不小了,女朋友都没有一个,所以当初就定了银色的,并且跟朋友说,“这是我的白龙马”,笑翻不少朋友。...查看全文>> 更多相关>>
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