转向轻盈力度适中 红色夏利N5使用保养
2011年5月24日 更新在机油里添加托裤MPZ的使用情况和添加剂功能介绍
杰普特于1973年发明了一种有效的功率添加剂,叫做MPZ。MPZ表示钼,磷和锌。我们将这三钟元素混合成一种推进功率输出、减少所有发动机内部部件的摩擦与磨损的机油添加剂。MPZ的活性成分配方被世界顶级汽车制造厂评定为最润滑的摩擦减少剂。 与其它不含MPZ的机油相比较,MPZ最重要的特点是减少摩擦,增加马力和扭矩输出。 "没有MPZ,机油仅仅是机油…但是采用了MPZ,你就得到更多的马力,更大的扭矩,以及更好的抗磨损保护和更好的燃油经济性。注入MPZ,只需要一分钟…在你行驶的每一英里上,都可以节约金钱,节约燃料。"
打开mpz瓶子,看见了橙红色的mpz液体,仿佛那液体充满了邪恶的灵魂。我小心翼翼的倒出80毫升,生怕有丁点儿浪费,不为别的,只因为这玩样儿太贵了。掀起发动机盖,拧开机油盖子,慢慢的看着橙红色的鸡血流入1.339升的发动机中,整个过程犹如小说“风云雄霸天下”中聂风入魔一般,心中油然生起一阵莫名的冲动。于是,迫不及待的发动车子,怠速10分钟之后上路试了一下,感觉没什么变化。因为听鱼版说过,貌似要开一段时间才能有所变化,而且mpz加到机油里的效果远没加到变速箱内明显,这么一想也就明白了。第二天,正是我们去钓鱼FB的日子,早上早早的起来吃完早饭去洗一洗车子,洗完车子就出发了,一路上车子开始有明显的变化了,加速顺畅,发动机声音饱满柔顺,转速很轻松的越过2000转,感觉就像换了新机油一般,看来这mpz真不是忽悠人的。现在我开车只要油门踩的稍猛一点,转速就哄的一下上了3000转,超车随心所欲,但是刹车就要比平时踩的猛点了,和鱼版告诉我的情况一摸一样。过几天,再把mpz加到变速箱里,到时候再上使用效果心得
目前开了快14个月跑了截至2011年5月24日 ,行驶了8100多公里,保养时自己带的美孚全合成ESP 5W-30机油,提速感觉还可以比用原厂的好,特别是噪音明显降低了,油耗在5.5个左右。
开始使用五仔是我个人总结了如下问题:
1、新车买来的时候轮正方向盘不正(价格便宜小毛病可以忍受),直线行驶方向跑向左偏离了约10度,今天4月做了一次4轮定位后,基本上在正中了。
2、2档和倒档不好挂,但是又开了一阵感觉到了车子冷的时候最不好挂,热了还好点,5000KM保养时换的原厂齿轮油80W—90级别的红桶奥吉娜。
3、汽车前后避震还可以,不知道是不是冲车的原因时不时一震动左后面的轮胎避震“吱吱”的响,时有时没有。
4、N5的刹车比较其他车子软了点,希望新买N5或者新手开N5时候提前刹车避免不必要发生事情。
5、就音响来言算是比同价车好多了,如果想享受一下低音的刺激可以把调制后置喇叭+2效果还可以别太大声音要不就“子啦子啦”的。
6、N5的最高时速我开到过180KM/H,已经爆表了有图作证。
动力方面,在时速80公里以内可以说充沛,加速超车比较利落干净,80公里至120公里可以说够用,能有明显的加速感觉,在高就差一些了,那就叫“悠”了。家用蛮好了,这个级别的车,80以内用得最多,没有几个会用它去玩“光速”吧,而且我们国家高速公路的最高限速也只有120公里。
操控方面,转向轻盈力度适中,档位平顺离合脚感也不错,转弯的时候悬挂的支撑不错,侧倾很小,也许是车身轻的缘故,在保证支撑的同时,颠簸路段的舒适性稍有不足,看来,在安全与舒适的两难中,N5更注重操控的安全,这点我觉得比日系车坐的都好。
油耗方面综合不到6升基本维持在5.5个左右,但也差不了多少,经过一年多的使用总的来说我对它比较满意,性价比不错,对得起他的价位。