唯一符合要求的车 提英朗GT谈使用心得

我是一个土生土长的上海人，长期出差在外，直到半年前回到上海，总算安定下来，终于有了买车的理由，于是乎只用三天就决定入手英朗GT，速度之快家人都无比诧异。不过如同当年执意北漂的决定一样，家人对我的决定一贯的表示支持，而我也很少令他们失望。选择英朗看似匆忙，实际上我是提前做了很多功课的，这里还要多多感谢坛子里的众位“高人”的指点，因此提车当日也算是胸有成竹，唯一的遗憾是忘记了拍照，好在今天总算可以补上了。

还是说说我的选车历程吧，回上海后我是直接去别克4S订车的，有人说这样草率的选车不妥，这个问题要因人而异，对我而言，首先要搞清楚需求。据说国内现在有1000多款车型，只有明确需求，才能在无数车型中不至于挑花眼。
    我的基本要求是预算15万左右，外观内饰俱佳，大气，舒适的家用代步车。1000多款车里能满足这条需求的车不多，大概也就寥寥几款，所有运动型的首先全部PASS，B级基本也PASS，能找到价位合适的只有老马6，一查参数，三围和轴距全部输给英朗GT，GT不过是辆A级车。这得归功于现在的车厂都在把车越做越大，连BMW 3系都悲催的加长了。由于预算有限，决定就在A级车里选，尺寸超过英朗的不是没有，标致408和荣威550三围和轴距都不输英朗，408只是在数据上大，却没有大气的底蕴，万年不变的4AT更是令人着实难以接受。荣威550是辆不错的车，各方面都符合我的要求，但在和英朗的对比中输在了品牌这一关，前大灯的造型也减分不少。剩下的就是英朗GT了，在仔细审查了外观内饰后，他成了唯一符合我要求的车。

此前我在外地开过三个月克鲁兹1.8AT，由于两车动力总成，底盘都是一样的，我就没试驾，不过车买回来以后还是发现英朗GT更胜一筹，第一是内饰，克鲁兹全车都是硬硬的，GT中控部分是软性材质，质感很不错，车门上半部分也都是软的，尤其是中控部分，是我见过的A级车里最出色的。
    另外在变速箱调教上，GT的6AT和克鲁兹也有所不同，GT的感觉比较平滑，换挡较快，很容易上到6档，克鲁兹则不到75KM以上挂不上6档，而且GT保留了瓦特连杆。本以为动力总成相同，驾驶感受也会相同，看来通用还是根据定位不同在调教上做了不少工作，值得表扬。实际驾驶的舒适性也是GT好过克鲁兹，比较符合我的需求。有些同学担心的动力问题我的体会是1.8AT拉GT1.4吨出头的车重实际使用还是非常轻松的。都是代步车，作用都是上下班+周末外出，有些经常嚷嚷秒这个秒那个的同学们我在这里要劝上一句，一年你能秒人几回？
    最后大家都知道的，GT号称小君越，我旁边正好是辆君越，直接对比给大家看看吧。

以上给和我有类似需求的同学一点参考，如果你们对动力和操控不那么苛求的话，从造型、安全、品牌方面来说GT不失为明智之选。
    闲话说了那么多，该切入正题了，由于一直出差的关系，有一件事我遗憾到现在，就是没能赶上世博会。今天天气不错，是该把GT拉出来溜溜，拍个大片，弥补一下亏欠他的，出生照和满月照都没给拍，不会怀疑我是后爸吧。于是准备出发，GT的仪表盘设计相当给力，点火后所有指针会打到最右侧再返回，这个设计在20W内的车里确实少见。

可能有些TX不太清楚，车速表上有几个小红箭头，30KM那个表示最高档不能低于30，50KM那个表示1档不能超过50，不过这主要是给MT车看的，作为AT，平时只用D档的就忽略掉吧。实际上就算你想折腾，变速箱也会制止你的无理行为。

当年世博期间，这地方人山人海，随便进个热门点的场馆都要排队排上数小时，这次带着亲儿子GT去拍片，出去时还有点忐忑担心着拍不出想要的效果，到那一看，人烟稀少，真是甚得我心啊。

当初选择卡其金，是因为更显大气，而且和内饰相得益彰，现在看起来的确蛮上照的，今天比较遗憾的是相机是APS的，镜头也不够广，大家凑合看吧。