白色2010款君威2.0T旗舰版车主谈感受

老君威、新君威，君威不再是君威；无论是造型风格还是驾控感受，新君威都算得上是脱胎换骨，尤其是下面几位共同的选择——白色2010款君威2.0T旗舰版。

别克新君威看上去显然不像传统的美国车。欧宝的设计让它一改以往别克车型的大气、沉稳，反而追求起动感时尚来——凌厉的腰线和环抱车门的线条，把新君威塑造得颇有Coupe风范，成为一款现代感的运动型中级车。

从欧宝与别克这两个品牌产品结构的调整，到重新定位消费市场，通用在新款君威上完成了一次跳跃式转变——而且看起来相当成功——无论因循守旧的你是否接受，之前那个庞大、笨重、处处流露出浓浓美国气息的君威都一去不复返了，取而代之的是集动感外观、精准操控、高科技丰富配置于一身的新君威。

这两年，随着国内汽油价格攀升、品质趋稳和技术成熟，各大车商在旗下车型的动力配置上纷纷开始应用涡轮增压技术——毕竟带T的发动机可以有效地提高动力输出和燃油经济性，颇具卖点。别克这个传统意义上有代表性的，近些年又很激进的美国品牌也加入其中——用外表和内在都不再美式的Turbo版新君威来继续打破我们心中的固有印象。

但无论如何，市场都会做出正确的选择，消费者也总有自己的判断——新君威的销量始终不错。今天，我们就找来了几位同款同色的REGAL车主，看看他们怎么说吧。

有动力没压力

努力工作是为了让家人更快乐，有了女儿并同步添置了新车的张先生，表示压力不大，动力十足

“以前也开过朋友的老君威，桐比而言感觉新君威美国味变淡了许多，颇有点欧洲范儿，底盘儿相当扎实。2.0T的车座和2.4、2.0的不—样．是运型座椅，支撑性好，材质也非常不错。运动版的黑内饰也很禁脏，有小孩儿也不怕。”

350牛·米扭矩听起来吓人但实际上并不粗鲁，涡轮的介入挺柔和，有时如果不是听见‘斯嘶’声，恐怕还意识不到它已经启动了。特别是带着女儿在城里慢慢开，发动机的转速基本不会超过2000转，行驶起来非常平稳。有些人说刹车头段比较软，可能是个人驾驶的问题吧。熟悉这个车的人，可以做到临近红灯时，比较舒适地减速停车。

不过要是我一个人开车，偶尔地板油，推—下背也非常爽，刹车稍微使点劲儿，也很给力，呵呵。涡轮增压就呈不一样!这台2.0T机器好像还挺有来头——源自欧宝GT的2.0涡轮直喷发动机LNF，而欧宝LNF发动机则是萨博经典LK9涡轮增压发动机的一个改进版——萨博，那可是公认的涡轮增压专业户……”

拖家带口的张先生大概是压抑太久，一提到涡轮、地板油就彻底开始刹不住车了。

涡轮先生?

“有他陪着我去哪都安心方便，而且他还外貌英俊、强健有力，哈哈。”还是单身的常小姐显然非常爱车。