强化车身更显运动气息 锋范改装汇报篇
最新修改，下面红色的是已经更换或者升级，蓝色是最新装备
最新修改，下面红色的是已经更换或者升级，蓝色是最新装备
D2 避震,目前街道版,又要加装一套SUPER RACING 专业竞技版
D2 8活塞鲍鱼刹车套装 （加装后出问题，因为先换的轮圈，ET42,加上包边漂移圈，割鲍鱼，现在订了新圈）（目前是原装鲍鱼、GD钢候、motul5.1刹车油，前304加大盘，后300加大盘，前后0-500刹车皮，上赛道时更换100-800）
为了赛道，更换为，前刹车套装AP7600，，后刹车为原装鲍鱼，澳洲SETEC304加大盘
改装清单
日本精机 DEFI 全世界最牛B 的表（6款 转速 超转换挡 油温 油压 水温 电压,）
SIMOTA 全碳纤进气风箱,真性感 进一步提升动力
下面的补品都是 日本顶级品牌 价格都是一般人无法理解的
日本原装无限机油盖
SPOON 和无限的 的刹车油壶套
无限的1.3PAR的水箱盖
英国SAMCO的 管件 ,这个是全硅胶管，
日本 WORK锻造螺丝
电子整流器我的是紫色的
MOMO的排挡头
17寸 性感轮圈，终于上身了，205 40/R17的性感扁平胎，孔径4*100，轴孔53.1-71.1
已经更换为前205、40、r17，后215/45/R17，ADVAN,不用多吹捧你们懂得有多好，嘿嘿
Spaco，竞技座椅，四点式安全带。
包尾和“无限”标志
后续加装 飞利浦德国产 原装氙气大灯那是相当的亮。
高清倒车摄像头
增强地线
PU运动款包围
固特异弯道之王 F1 205/45/R17
刹车钢吼美国 GD
AP 0-500度刹车皮
CUSCO机油透气壶
DVD导航，飞歌锋范原装位
功放：建伍7005
高音套装：建伍
低音炮:建伍12寸+建伍低音炮箱
分频器：阿尔派
线材+保险丝：丹麦
看似简单的两个按钮，不夸张的说找了 20家汽车改装店没人敢装，包括郑港和两千家，闹自己来
周六两个兄弟+6个半小时+修改20跟接线，拆放线盘，安全气囊，修改发动机舱行车电脑接线，更换方向盘游丝线束盘，更换电子刹车，拆仪表盘，更换仪表盘接线，更换CD控制接线，并联电子刹车，行车电脑底线，修改控件接地，并联CD控件灯光接线，一次成功，牛，妈的太屌了。
困难：拆方向盘当心必须拆电瓶，当心安全气囊，行车电脑接地，拆仪表台前先拆CD主控台，要先拆空调3跟拉线。
电瓶后置
车身强化
KF-3后顶吧
国内专业的CIPEP(狮特）全镁铝合金 9件（不包括发动机底盘护板）
后底巴
镁铝合金的加装侧梁
底架7件套+镁铝合金的发动机底盘护板
发动机舱和车架接桥的井字架
镁铝合金的发动机底盘护板+发动机钱下底巴
车内B柱拉杆
技术解释
关于加速 刷了J'S RACING ECU。拆了三元催化，换了全段排气，口径58，I-VTEC3500就打开，还有就是上赛道除了主驾驶所有座椅拆掉了，低音炮拆掉，后备箱除了电瓶全空，进气风箱不算动力提升套件，高角度G-REDAY火花塞,motul 300V，和TYPE-2的波箱油，原装车减重后你水平可以就足够厉害了，一味的迷信涡轮所谓的动力取向那首重度改装的后期，前期中度改装已经够你耍了，
对于我们用来在城市开的车来说已经很厉害了. 想不到1.5也有这么强的爆发力。 不知我的1.5AT能否跑快一点.. 在纠结中换不换火花塞和改排气.
回答：锋范原装120P，其低转速稀薄燃烧是为了省油，高转速特别4500转以上I-VETC打开，虽然只有进气侧可变正时气门，也就是单侧可变凸轮轴，但已经很厉害了，车身轻，比飞度更合理的车身配重（有屁股），想快第一步换进气和排气，进气换后低扭会非常明显，当初我只换了尾部的回压鼓，发现高转没什么变化，但是低转提速明显的快，因为L15A7没有排气侧芭蕉所以直接换了大口径头段因为没了三元催化和终端的55口径制约，感觉高转线性动力输出非常顺畅，刷过电脑调整点火正时，I-VTEC打开时间提前至3500,只要你给油 那跑的嗷嗷叫！！真的快。
上了两次赛道换的金装美孚1发现直接不行油温高后，发现油压变化很快，也就是说粘度降低太快，所以换了波箱油和发动机油型号300V和TYPE-2
这小车受的了这么大折腾么
回答:买车上牌后第一天就上了底盘强化件9件套加底盘护板，本以为会没问题。
前面我提到发现了一些问题就在这个上面，
上赛道狂飙几次后出现以下问题：
元宝梁螺丝松动，因其变速箱异响，本一位变速箱问题，后来很是紧张，后来检查多次才解决，主梁头段三个螺丝松动造成发动机过分抖动
避震调的太低，过湾非常犀利，但是由于我们钱悬挂不能调整台多，轮胎倾角负值最多调整2度左右，造成2当6000转飘弯是扁平比40的轮胎过分变形，单侧磨损明显
说实话我现在最不放心的是整车车身强度。我想增加一点低扭转速。起步加速快一点。
回答：这样就简单点，只需要换进气和尾鼓，记得千万要换直排内回压不能用HKS-hipower直排（适合涡轮车），否则还会丧失低扭，有条件换M鼓，简单玩玩换S内回压鼓，绝对省钱还有效果，这都是经验之谈，一开始换了HKS的hi-power，声音 动力都不匹配，这类的冤枉钱花了很多，还有想换避震的朋友，我们的锋范和飞度后避震上座和弹簧上是有绝对差别的，我的D2后来还是换了6K高强度弹簧和提高了弹簧长度才解决了很多让你无奈的问题。锋范实际上是泰国的本田车型。
