为“赛道嘉年华”打造 尚酷2.0T成长史
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2011/12/5 15:58:00
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不喜欢用评价此车有着多么扎实的地盘,强劲的动力,灵活的操控,进攻性或优美线条的外观,贴心的配置,优良的装配质量等等作为一个文章的开头,只用一些简单的文字和不够犀利的照片来记录她的成长历程,买车已四个月,做了一些初级的基本改装,参加了两次NRC北方赛道嘉年华,没有出现任何故障,并且取得了非常优异的成绩,能够应付赛道的基本要求,说明此车的硬件和技术还是非常到位的,但是还有很多部件需要更换和完善,秉承300+的理念,让改装和性能无限增长,废话一堆,做些非详细介绍,日后再发详细细致的作业以供大家参考
1:底盘部分
想快,想停,下盘得好,不然一切都无从谈起。
避震选择:
买车当天安装了BILSTEIN B16 PSS10,各种满意,支撑性好,韧性好,调节方便,反应快,美中不足,尚酷的轮旋儿实在是太大了,P10在高度控制上不是他的强项,不显低,后来选择了HR的绞牙,此款绞牙在国外素有高度之王的美称,可以降低50~80MM!普通绞牙只能调节30~60的范围,由BILSTEIN代工的倒插式避震,保证了在高低可以有更多的调整范围的同时,同样拥有B16般坚固的支撑和舒适性,90%的街道+10%的赛道,HR在我心里是个兼顾点
完美精致的避震套装
骚黄
由BILSTEIN代工的避震筒
来张和KW V2的桶身对比,注意桶心粗细的对比
以弹簧最为见长的HR
调整托
2013年3月10日
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