花小钱办大事！奥迪A3 换前刹车全过程

有人要问，好好的换什么刹车片？诱因如下：
1，找不到轮圈，所以没法换全套刹车。（BBS CK)
2，找不到下摆臂，所以没法换刹车。(摆臂价格300-2500不等，水太深）
3，原厂刹车绝对不足（180减速到0吓死人）
4，近期开老A6较多，C5 2.8，205/55/16轮胎，前制动盘；分泵，基本和A3一样大，但制动效果比A3强许多
5，花最少钱办最多事，就只有换刹车片了。
制动系统小常识：
原厂卡钳由于是ATE供货，所以制动片顺理成章ATE提供。但全球几乎没有能既造分泵又能造摩擦材料的厂家，但又不能明着卡钳和刹车片不是一个牌子，所以基本都是找代工，然后写上分泵品牌。这样问题就会出现了，品质和价格天平，倾向谁。除了高性能车以外，厂家一般都会找价格最低，也就是利润最大的代工厂，那么制动效果也就无从保证了。跟据我观察，A3前片可以是Juird，也可以是Galfer，至少这两个代工厂都给VAG提供原厂配件，零件号一致。（我上一台车原车Bosch分泵，Galfer原厂片，也很垃圾）但对于真正追求制动力的用户来说，这种产品是明显不足的。日常生活可能勉强可以应对，但个人用户对制动诉求会有不同，有要刹车强（摩擦系数大）的，有要不能出噪音的，有要很干净不掉刹车粉尘的。负责的讲，这几点不能同时出现，顾此失彼的选择题。刹车片为了刹车，我还是选刹的好的吧。。。
Ate A3原车刹车片6800公里体会：
100（时速速度，以后统称）以下，市内常规路况，基本够用，初段行程较长，为了更好的掌握力度，尚属合理，50以下猛踩可顺利出现ABS工作。
160下紧急制动，160-80感觉如同100-0，还算合理，也够线性，制动力成直线平均下滑。但是！紧跟着的80-0，似乎换了车，要继续施加踏板压力，但车速不见下降！按理说当时不算太高温度积累，但就是真的很吓人！有个朋友讲他在这一刻，还追了前车一小下。。索性没大碍。。
再高就不敢试了。。。
FERODO TS 2000：新片，未磨合。低速下踏板初段已经不需太多行程，就能达到所需制动压力！100后依旧，踩多少减多少，速度下降可以很快，刹车必须看镜子。简单磨了一阵后，夜里高速上试了下临近出口 180-0 。。。 发出的是这车前所未有过的G力。。瞬间达成停车，ABS未启动，线性程度就像一条激光，笔直笔直。偷笑。回家，睡觉。。这要磨合完毕，能好成什么样。。？！

换胎时候拍下的。可见ATE卡钳。分泵上印着ATE。还有那冲压成型的铁板下摆臂。。

本次主角。TS2000

靠在车身拍了两张。车间内亮度太低。不好拍唉。ISO好高了。

两块新片，两块旧片。。每个轮子里外共两片。制动报警线在左前轮。磨完了会报警，提示更换。

今天拍的。。外包装。。

这个小条是个静电贴画。可以贴在玻璃内。上面简单写了磨合注意事项之类的。挺负责的还。。

纸盒舌头上。。写了制动粉尘影响健康之类的，不能用压缩空气吹。。唉。。见过多少吹的。。工人真可怜