无限热情倾囊灌入 自由舰改装如数珍宝

我的自由舰开了快一年了，虽然车子不贵，但是花了好多的心思，我一直认为国产车并不比合资车差，车是人开出来的，7分养3分修，车子代表着主人，那是对车的热情

车子喜欢就是喜欢，没必要忽悠大家，车友们的眼睛都是雪亮的！如果大家有什么需要问的，也可以随时问我，我的QQ是94565172

    上次把11款的自发光仪表移植到我的07款上，仪表的转速不准，着实是个头疼的问题。但问题既然出现了就要想办法解决啊，因此，我想过装赛车仪表，但是需要接线。有三种方法：

1：可接点火线圈的负极（高压包负线）

转数表是按磁性原理工作的，他可接收点火线圈中初极电流冲断时的产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转数值。发动机的转数越大，产生的脉冲越多，表上显示的转数值就越大。

2：可接曲轴位置上传感器上的信号线的。

曲轴上的传感器所采用的结构随车款的不同也不同的。可分磁脉冲式，光电式，霍尔式三种的。他通常安装在曲轴前端，凸轮轴前端，飞轮上或分电器内。

两线的一般为磁脉冲式和光电式，信号线接上试试就清楚了。三线的就为霍尔式的，一根供电线多为红色-5V，，一条黑线负极，另一条就是信号线的。（也有四线的，用部分车摒除其它干扰的。）

3：现在汽车大部分都集合了汽车发动机的转数信号，可查原车电脑的ECU电路图,确定你原车的转数信号从哪个引脚出来，再把信号线接其输出端就OK了。

    但是考虑到前两种方法信号的取得数据源应该误差比较大，而第三种方法数据源是准确了，但是需要在ECU上破线，也不是很安全，毕竟ECU是车辆的心脏。于是我便去请教我们售后的技术总监，征询他的意见，他考虑的和我一样，但是无意中他说到，在去吉利工厂培训的时候，看见过有一种直接接在OBD诊断接口上的行车显示器，不用破ECU的线，但可以直接读出ECU里所有的数据，我一听很兴奋，毕竟是个两全其美的方法。于是在网上找，终于找到了，话不多说，上图：

仪表上可以显示的数据很多，许多的数据可以让我们更加直观的了解车辆的信息，具体的数据显示如图：

昨天帖子更新了更换11款新自由舰仪表，现在向大家报告下仪表的使用情况：

仪表的使用情况还算正常，11款的仪表所有功能都正常，移植到07款的自由舰上，能完美融合，包括转向，近光远光，前后雾灯，手刹，发动机数据的显示都很正常，但是有一点，怎么说，可以算问题也可以算不是问题，就是11款的仪表移植到07款的车上，仪表上的指针数据会和实际车子的数据，有一些误差，具体的是：仪表的转速表显示的数据会比实际数据高，正常我的车怠速是800R/MIN,但是仪表上显示的是1000R/MIN，而公里表和实际车速的误差大概在5KM/H左右，当公里表显示车速为70KM/H时，你的实际车速在65KM/H左右，（这个其实我觉得还蛮不错的，永远不会超速，只要按照规定车速行驶的话），这些数据我都是用我们售后的车载电脑直接连接我车上的ECU得到的，应该是非常准确的。如果还有什么情况，我会及时更新的。