细节决定成败 爱丽舍完美隔音谁与争锋

-----------2010款新爱丽舍手动科技型隔音作业（一）

    一、前言

   关于这辆车，其实我不多说，所有的“爱友”都是很清楚的，最典型的就是“噪音大”。关于噪音，因为我个人对噪音很敏感，常穿梭于广深高速公路，一趟下来，开车开得我真的是很累，主要是头晕脑胀，有时还很困（这对行车安全是致命的潜在危险），这都是噪音惹的祸。于是乎，我便开始琢磨起汽车隔音了！

    二、前期准备工作

    2010年4月1日，购得此车。数月后，我就开始研究给车做隔音。毫不夸张地说，前后准备了整整一年的时间，期间在网上浏览汽车隔音的帖子达几百例之多，从保时捷、奔驰、宝马到夏利、奔奔之类的车型，什么车型我都看，当然看得最多的还是爱丽舍车型的。闲暇之余，我也去深圳的一些专业的隔音装饰店去看，去询价（用好材料，一般全车隔音费用在3500------5000元之间）。说实话，那些所谓的专业店，那施工的工艺，我还真看不上，帖的像乌龟壳似的。另一方面就是选材，隔音的好坏，材料当属首位。我看了一些做隔音的贴子，其中所用的材料，我认可的不多。经过长期的研究选择，我选用了一款质量，价格都适中的材料（后面详说）。

    三、对隔音的认识

    做了那多的工作，隔音的效果才是最为重要的。起初我甚至想买一个“专业噪音测试仪”对隔音前后的噪音进行测试。但后来经过不断的学习，发现没有这个必要。汽车在行驶的过程中，所产生的声音，不全是噪音。所谓噪音，我认为是在行驶过程中，产生的共振，低频音及一些异响，才是最有害的。当然，其他声音的音量也应该控制在一个较为合理的范围内。

    四、隔音的关键因素

    汽车隔音做的好坏，我认为有三个方面：

    1.隔音材料的选择。经过长期反复对比，我选用了一个叫做“科伟”品牌的隔音材料。其中，止振板是0.1毫米的纯铝板（而非铝泊）+丁基橡胶；6毫米的隔音棉背胶同为丁基橡胶。

    2.隔音材料的组合。材料组合主要是四门隔音比较关键，我是选用四层隔音，门内侧铁皮贴止振板，再贴隔音棉；门内装喇叭的那层铁皮贴止振板，门内饰板反面贴隔音棉，共4屋。其他部位均为一层止振板一层隔音棉。

    3.隔音作业的施工工艺。说到工艺，我不得不发发牢骚了。国人的动手能力真是很差，前几天，我去装座椅真皮，一个车门门板半天拆不下来，装的时候，也是歪歪几几的。总之，市场上的一些装修店，无论规模多大，给我的印象，就是“一帮乌合之众，开个店子，只想的就是收钱”。这也是我一定要自己动手做隔音的关键，没办法，我就是个讲究精益求精的人，做什么事，就是要想尽一切办法，尽可能的做到极致，否则就不做。网上看了一些自己动手做爱丽舍隔音的贴子，几乎没发现让我完全满意的施工作业。不过，有一篇为“南京大麦”的帖子，倒是让我眼前一亮，他做事的态度和执着，我很是欣赏，这点跟我很对脾气，此帖也让我受益非浅。但也仍有很多不足之外，后面我将对此做个点评，还请“大麦”兄不要见怪哟！

    五、隔音的效果

    我想先说说效果，这个恐怕才是所有车友最为关注的。此次隔音共做了U型槽、发动机防火墙、四门及尾箱（暂时就买了这么多材料，材料也全部用完）。网购的材料于2011年11月29（星期二）到货，当晚我就开始施工，借了一间没启用的商铺，历时3个晚上（白天要上班）全部做完，共计整整9个小时。从周五到周日，都在试车，不同的路段，共行驰约200公里。其隔音效果描述如下：

    1.当做好隔音后，我就上车第一时间打火启动，想听听怠速音，有否改善。当着车的那一瞬间，我很是失望（有点像娶了媳妇回来一试，妈的，原来是个水货），声音仍是很大。我郁闷地下车，坐在地上连抽了两只香烟（做隔音时太专注，都没怎么抽烟），上车将车开出商铺。就在这时突然觉得，怠速基本没什么声音了，一看怠速也稳定了。后分析原因，一是车停放了3天未动，冷车启动；二是车停在封闭的高铺内，四周的墙壁反射声音；三是，封闭的环境，基本没有环境噪音，好似在宁静的深夜，一点动静都能听着。总之，车在马路上，怠速声音我满意了。但跟日韩车相比较，还有一点点差距，差距已非常小了，这跟爱丽舍高转速发动机是分不开的。

    2.在一段比较差的路段，道路此起彼伏，有减速带，有搓板路，路中间还有一道1米高的路隔水泥墙。行车时，最直观的感觉是，车子变厚重很多（不是重量增加很多，隔音也就30公斤左右）；过颠簸路及搓板路时，车子从外面传来的声音比较沉，像“咚咚咚.......”类似的声音，不再有行车时路间水泥墙反弹过来的嗡鸣声......。

    3.找来同时购买此车的朋友，坐在车内，我试了用二档、三档，将车的转速从2000转拉到5500转，丝毫没有影响车内两个人以正常的声音交谈，传来的发动机声音非常低沉，干净没有杂音；在踩油门加速时，发动机声音才有由小变大的声音，但这个声音不大且好听了很多。

    4.四个门关门的声音跟其他做了隔音的车友描述一致，是相当的厚重，非常有质感（专门去试了大众-速腾的车，仅关门声，有过之而无不及；比斯柯达---明锐的车，关门声要好一些）。打开车内的音响，发现做了隔音对音响的声音及音质的提升尤为明显，低音下沉有力，高音清晰悦耳，层次分明（我的车加装了有源低音炮）；原来听DJ音乐时，后尾箱盖被震得“嗡嗡嗡.....”响，现在没有了。

    5.将两部爱丽舍放在一起，停在较吵杂的马路边上，分别坐进车内，关上门。做了隔音的这台，对隔绝外界的噪音有明显的改善，特别是重型大货车经过时，没有了以前那种“轰隆”车，声音似从较远的方向传来。

    6.将车开去高速公路测试，以音响的音量作参考（因为我平时一上车就开音乐，对音响的音量的判断是非常准确的）。将车加速到80公里，此时音量2，仍能听到人声，以前得开到4才能有此效果；车速100时，音量5跟以前音量8的声音清楚程度一样，且声音干净很多。关掉音响，将车速提高到140，车内只听到风噪跟胎噪了，基本听不到发动机声音了，再高的速度，我就没试了，一不安全，二则我从不开到140以上的。

    六、隔音作业（施工图文）

    此次隔音共做了U型槽、发动机防火墙、四门、尾箱及引擎盖（车内地板、车顶棚及四轮翼子板拟下次做，但不打算上论坛发文了）。以下拟用图文说明整个施工的过程，并对“南京-大麦”兄的作业进行了点评，个人一点愚见，仅为车友交流、切磋。

    1.隔音工具展示

    其中有音响拆装工具，刺转螺丝批一套、直尺，三角尺、刀、钳子、滚子等，还有车门内饰卡子及电工胶布（有重要用途，后叙）照片没照。

        2.U型槽施工作业

    图1：

     说明：拆除塑料板及雨刷器，将U型槽用湿布擦干净，并凉干，以备施工。