美中不足!宝马325车主谈缺点+改装方向
首先本人也是325车主 拍砖的兄弟请绕行 本着实话实说的原则给后人铺路
325的优点天天有人说 没意思了 我就来说下美中不足吧
首先要知道只有中国有N52B25(短冲程) 美版的325还是3.0的排量 长冲程
这个可能是为了国情 小排量好卖啊 还能细分市场
和320比起来 功率是大了很多 但是325的重量多重出来300KG (发动机+冷却系统+支架都多重出来很大一部分)
如果是E93 325还要重
300公斤是个什么概念 开过325的都知道 重量对NA车影响是多么的大
(在你进出加油站的“进”“出”过程中可以明显体会) 一箱油才60公斤啊!
所以市区低速 4门320抄个 带了MM的敞篷325 不足为奇
再和330比较 330长冲程 强大的低扭 2400转就有300的扭矩 但是重量和325一样
N52B30被改成N52B25 只有78.8的冲程 低扭小了 但是厂家还要让其保持加速性能
于是加大了后桥差速器的齿轮比
325的后差I值还是3.8的 330 530 730 都是3.2的 也就是说250扭距都是水份很大
劲不是发动机给的大 而是大尾牙了 这就是325在市区油耗能高过330的原因
我也是325车主 很客观的讲 325短冲程不是玩低扭的料 如果再给我选一次 一定不提现车325 咬咬牙上330
个人比较看好35I和新出的2.0T 当然N52B30是一代精典 只是进中国的时候为了顺应国情25了 而且改的很浪费 减短了冲程 低扭小了之后 求助于大尾牙 但是带来最大扭距的转速被推迟了 能不耗油吗?
就像当年V10去掉两缸装上M3后 发现马力上不了400匹了 再看看C63靠大排量 奥迪靠增压都上400了 于是提高红线转速上400匹 似乎是来的最划算的方法了 1还能捍卫NA 2还能少交税 3靠8400转赚更多的保养费
如果高转速技术被4S说的这么先进 那M5为啥不陪M3一起玩高转呢?
对于N52B25那么高的压缩比 加增压的实在很有魄力 非直喷 玩高压缩比低增压 效果有多大全看商家的广告有多大了
所以还原3.0的排量 或许是个好的方法 改完还是NA
我一直想像锐志那样把2.5还原回3.0. 因为缸体很长 但是只用了78.8 下面很多一部分浪费掉了
虽然缸径不同 但是德国有个93冲成的锻造曲轴连杆套件 还有个缸盖掂片来降被改高的压缩比
计算过 加上1.27毫米的缸盖垫片 排量正好2990左右 对过正时之后 是可以用330的程序 低扭只会更大 只是德国人零件卖的太贵了感兴趣的可以参考:http://www.noellemotors.de/3_2l_engine_basis_BMW_N52_B30.241+M59677f2dc4c.0.html
套件是给330用的 从88增加到93 排量到3.2 但是德国人那边似乎没有N52B25 所以套件里的曲轴连杆要是用在325上应该比用在330上 提升的作用大 感兴趣的可以搞个团购
谢谢 原理一样 有些小不同 锐志是靠换新的活塞凹面活塞 来降低被改高的压缩比的
325估计只能更换更厚的缸盖垫片来做了
其中很多问题还需要向改过的锐友借鉴啊
宝马的中缸和缸套是一体的 所以缸径的不同就就决定了中缸的代码不同 而且在ETK里也查不到单独缸套的代号
说明是和中缸一体的 改完后 和原厂同是3.0 但是理论上一个是 85缸径 88冲程 一个是82缸径 93冲程 后者的低转扭矩会更大
USA N52B30 CHINA N52B25
缸体 11110392851 11110422902
区别在于 缸套的内径不同
曲轴 11210392993 11210402531
区别在于 30的凸的多
连杆 11247547835 11247547837
区别在于 30的短
活塞 11257536373 11257561850
活塞环 11257559434 11257561848
变速箱完全一样 24007547901 代号GA6HP192
缸盖垫片 11127555757 11127555755
火花塞固定螺丝 07129902813 07129904063
都是M6*16的 难道材质不同?
进气门杆 11347553771 11347553991
排气门杆 11347553772 113475534
进34.2/4.968MM 排29.0/5.96MM 32.2/4.968MM 27.0/5.96MM
进气支管 11617559523 11617559525
排气部分
头段 左18407545308 左18407530569
右18407545309 右18407530570
头段传感器电线塑料卡扣
11787548283 12521732530
中尾段很多不同···
刹车系统
刹车盘30的是 330*24的 25的是300*24的
卡钳 刹车片的大小也不同 甚至磨损传感器都不一样
后桥差速器每个发动机都有2个不同的型号:(难道动力版本不同 差速器也不一样?)
33107566178 i=3.15 33107591015 i=3.23
33107566176 i=3.64 33107566180 i=3.73
差速器就可以看出很大文章了 BMW会不会是 拿大的差速器去测加速 拿小的差速器去测极速和油耗? 太强了!
就我现在看来 除了93冲程的套件 必要换的 就是 进气支管 和排气系统