从容面对每一个弯道 赛欧加装防倾套件

先列出这次改车的清单，再说说使用后的感想：

一、RPA 新赛欧平衡杆 七件套

（含前上拉杆、前下两点式拉杆、前下左右横臂拉杆、前下工字架拉杆、后下左右拉杆）

平衡拉杆、车底架作用
1、 增强车身的刚性、防止车体变形、四轮移位;
2、 平衡四轮扭力、增加底盘寿命;
3、 减少两轮颠簸力量、延长避振器的寿命;
4、 防止定位位移，有效保护零件;
5、 增强底盘和底横梁连接强度，加强车架底盘的整体刚性;
6、 减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变，改善过弯性能;
7、 驾驶操作更灵活、乘坐更舒适;
8、 转弯平稳行车安全更有保障。

装上后，车身比以前紧绷了很多，用和以前同一个速度过弯，侧倾感也减少了很多，不会有像以前那种要被甩出去的感觉。平衡杆的确是能明显提升操控性最便宜的改装方案。其它提升操控性的方案，例如换更大的轮毂更宽的轮胎或改避震，价格都要三、四千元以上，而加装平衡杆，只需两千元不到。

二、固特异安殊胎（规格为185/60 R14） 

本来想换15寸轮毂，同时换上195宽的胎，但考虑到资金的问题，想想还是先缓一缓，毕竟新买的铝合金轮毂都没用多久，就这样扔了很可惜。 

在这个规格里，之前看上了三款轮胎，它们是固特异的F1、米其林的PP2、飞劲的ST115，都是偏向运动性的轮胎，其中固特异F1尤为出色，可惜这三款都没有找到货，问了经销商，说这三款轮胎早就不生产了。14寸范畴的悲哀....

后来只好重新挑选，把目标锁定在两款，一个是普利司通的ER60，另一个则是固特异的安殊胎（米其林的XM1+直接无视）。ER60虽然也很不错，但偏重静音舒适，抓地力和排水性方面，感觉安殊胎要好些。所以最后还是选择了固特异的安殊胎。

换上新轮胎后，感觉抓地力比原来的三角胎强了很多，特别是陡坡大油门起步，原来非常容易响胎，现在就没有发生过了。刹车距离、静音和舒适方面也比原车三角胎强了很多，一分钱一分货还真是真理。 

这里介绍下固特异的安殊胎：

这是一款穿“防弹衣”的追求完美安全性的中高档轿车轮胎，它采用固特异专利的“铠甲抓地”科技，确保超强的耐用性和抓地力，刹车距离更短；内置防弹衣材料（杜邦凯芙拉），强度五倍于钢材，提供加强安全保护；胎侧采用“防撞墙”技术，更加从容抵挡划伤和割裂；独创“霸力齿”技术，确保花纹块之间横向的互锁能力。 

三、内回压S型尾鼓 

主要提升低扭（发动机低转速时的动力），起步提速更有力，声音也很低沉动听！不过对高扭（发动机高转速时的动力）只有些许提升。 

四、科骏达DVD导航一体机（带夜视倒车摄像头） 

现在市面上有很多品牌都有新赛欧专用，但我选择这个牌子是有原因的。首先，它不是那种不知名的山寨品牌，好帮手公司做这个也算是有点年头了。

其次，因为上次的黑名单事件（详情可以看这个链接auto.163.com/10/0407/07/63LB3OFN00081TPJ.html?ycb），我放弃了原来看中的路特仕、路畅、欧华等品牌，它们都被检出有“辐射骚扰”缺陷。 

装上后，整体感觉挺美观的，确实是高清屏，各个按键易用，音效也不错。

缺点是屏幕容易反光，原配的路路通搜索慢，感觉比凯立德差。 

五、WRC 人体养生汽车 四季座垫（黑色款）

主要材料为人造纤皮和决明子

新坐垫的包裹性很强，坐上去能把我牢牢固定住，不容易发生位移。同时也没有让人不舒服的气味，最主要还有一点：好看！

缺点：虽然是四季坐垫，但冬天坐上去，还是能明显感觉到凉飕飕的，纤皮怎么会不凉？

不够柔软，坐久了可能不会很舒服，这点还没体验，以后跑长途试试看。

六、手缝档把真皮套、手刹真皮套（红黑款）、短天线、点缤-改装空调旋钮和百魅防水环保汽车脚垫 

1、前两项目没什么好说，就是为了好看，而且真皮摩擦的手感要更好些。

2、换短天线则是因为不想听到原车那长天线经常发出的碰撞声。

3、改装空调旋钮也是为了好看，不过装上后发现了让人郁闷的地方，中间部分材质很容易吸附灰尘，而且装上后极难拔下来，因为非常非常紧。原车的旋钮非常好拔但却不松垮，显然这个改装件的贴合度跟原车的相比差远了。所以，想改装的TX要注意下。

4、脚垫还不错，基本没异味，包裹性比以前的好，但贴合度谈不上完美。

 过段时间，还要再改，我的最终计划是加涡轮、换避震、换大轮毂和宽胎、升级刹车。存钱啊

改装店师傅正在安装前上拉杆，这款新赛欧平衡杆套装只有这个前上拉杆需要打洞，所以安装过程有些麻烦！

这是打洞后的安装位置

改车的GG很认真在调整