阐述进化史 马自达3 20S海外提车/体会

【序】：

这次换车很偶然。

起因是开了快三年的第一代2.3L马三，马上就要到年检了。

先去找SSSS报价，结果一出来，整整20万日元，相当于160张红色老毛头。

才跑了4万3，算是见识了资本主义坑人的地方了。

拉倒，这么贵不如直接换车。

想当年小马3刚买的时候，真是看一眼就直接被吸引了。

本想选马5，便宜又好开，再说家里又添一小女，想个空间大点。

试驾了一下，也感觉不错，特别是打方向的时候感觉特别好。

2.0的动力也行，和马3的2.0参数一样，推背感虽没2.3L那么明显，拉拉马5也够。

同时也试驾了马自达的另一款车，BIANTE，不知道国内有没有上市。车更重，比马5更没推背感，长相也比较奇特，但空间真是没的说的，可以****（此处省略3万字）。

总结下来，七座的车内空间真是爽，为了女儿和老婆坐的舒服，自己跑的慢一点也无所谓了。

但马自达毕竟是马自达，运动细胞还是在的，两款车都是独立悬挂。

而且从最新一代马5开始，马自达已经注重改善方向盘的手感，所以两车都很好开。

回家向老婆大人汇报，说车检太贵，不如把现在车卖了，添点钱，换个车。

但是老婆大发话，说才加起来才三口人，要这么大干嘛，不如挑个油耗低的。

得，正投我意，直接新马3。

可能很多同学不明白，为啥还是换马3？

不为啥，就为两个字，喜欢。

当然，这个喜欢也不是随便喜欢，一是自己毕竟开了三年老马3，顺手，也从没故障过。

二是口水那个SKY的发动机和SKY的6速AT。

本来就喜欢没事看看车，决定买车之前，可以说已经提前预习了很多。

所以真的选车的时候，基本上没什么考虑，直奔主题。