真正意义上的革新 提马自达3 SKYACTIV

【序】：

这次换车很偶然。

起因是开了快三年的第一代2.3L马三，马上就要到年检了。

先去找SSSS报价，结果一出来，整整20万日元，相当于160张红色老毛头。

才跑了4万3，年检竟然要1万6，算是见识了资本主义坑人的地方了。

拉倒，这么贵不如直接换车。

想当年小马3刚买的时候，真是看一眼就直接被吸引了。

本想选马5，便宜又好开，再说家里又添一小女，想个空间大点。

试驾了一下，也感觉不错，特别是打方向的时候感觉特别好。

2.0的动力也行，和马3的2.0参数一样，推背感虽没2.3L那么明显，拉拉马5也够。

同时也试驾了马自达的另一款车，BIANTE，不知道国内有没有上市。车更重，比马5更没推背感，长相也比较奇特，但空间真是没的说的，可以****（此处省略3万字）。

总结下来，七座的车内空间真是爽，为了女儿和老婆坐的舒服，自己跑的慢一点也无所谓了。

但马自达毕竟是马自达，运动细胞还是在的，两款车都是独立悬挂。

而且从最新一代马5开始，马自达已经注重改善方向盘的手感，所以两车都很好开。

回家向老婆大人汇报，说车检太贵，不如把现在车卖了，添点钱，换个车。

但是老婆大发话，说才加起来才三口人，要这么大干嘛，不如挑个油耗低的。

得，正投我意，直接新马3。

可能很多同学不明白，为啥还是换马3？

不为啥，就为两个字，喜欢。

当然，这个喜欢也不是随便喜欢，一是自己毕竟开了三年老马3，顺手，也从没故障过。

二是口水那个SKY的发动机和SKY的6速AT。

本来就喜欢没事看看车，决定买车之前，可以说已经提前预习了很多。

所以真的选车的时候，基本上没什么考虑，直奔主题。

【试驾】

虽说已经从网上了解了很多，但是试驾的时候，还是很惊讶。

只能说SKYACTIV的发动机和变速箱，真的进步太多太多了。

平顺性超级的好，好到根本觉查不出什么时候在换档。

开完SKY再开自己原来的4AT马3，真想撞墙。

加速也很有力，和2.3感觉相差并不大。

还有，以前最容易被人说的胎噪，也进化的出奇的安静，简直可以说前后两代AXELA，简直就是脱胎换骨。

悬挂也变的硬很多，一坐上就知道这不是给喜欢舒适的人设计的车。

I-STOP也非常的好用，等红灯时车内瞬间变的安静，启动时也超级平顺。

（提车后才知道，ISTOP启动需要到达一定的工况条件，说白了要暖车。现在天气冷，上班10公里路竟然无法达到ISTOP启动条件-_-!!!)

（12/29更正，可能是新车，电池没充满电，一开始不容易启动I-STOP，自从第一次出现后，现在即使是冷车，只要开上三四分钟，就可以启动I-STOP）

短短几年，马3能有这么大的进化，实在让人佩服。

反到外观，倒是和小改款之前没什么变化。

可以看出来马自达车厂这次真的是把钱花在刀刃上，真正的换骨不换皮。

但是再怎么变，有一点马自达还是保留下来了，那就是发动机的声音，ZOOM-ZOOM。呵呵，动听！

接下就是讨价还价，全部加起来270万日元（22万RMB），自己的老马3卖45万日元（3.6万RMB），折扣30万日元（2.4万RMB），从想要换车到签约，只花了一个周末。（此处省略向老婆申请播款过程8千字）