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200马力叫板迈腾2.0T 科鲁兹1.6T刷ECU

  纠错  2012/1/9 12:39:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

自2011年3月提车到现在也有9个月的时间了,现在的车子已经跑了26000多公里。总体上我对科鲁兹1.6T还是比较满意的,期间也没有什么大的毛病。

对于科鲁兹所搭载的这台1.6升涡轮增压发动机,想必大家已经心里有谱了。它就是英朗、君威所使用的那台涡轮增压发动机,这台发动机最大功率达到了135kW,并可以在2200-5600转时持续输出235Nm最大扭矩。电子助力方向盘尽管在日常驾驶时显得非常轻松,但在激烈试驾环节下,你会觉得的方向盘有点过于轻盈,手掌间少了一些扎实的感觉,这也让它少了一些驾驭的乐趣。瓦特连杆与硬朗的悬挂系统对于操控性的帮助比较明显,车身的动态姿势控制得比较好,即便突破极限也绝不会让人无所适从。

自提车的第一天起,陆陆续续的也改装了一些东西,从氙气大灯到尾灯,KN空格、包围、排气、短簧、刹车、加装了导航、胎压监测、更换了音响系统等等…….一切的一切都是为了是小科看上去更加的漂亮个性。

长期一直在论坛泡着,听到了各位大侠们说刷ECU能使小科的动力更加的厉害,我也想是自己的小科在动力上更加的出色,在网上搜索着各种关于小科刷ECU的帖子。期间有看过外HALTECH外挂主控型电脑、艾森、EDS等等…有一天突然在坛子里看到一位6T车主刷了Hirsch程序后的感受帖子被吸引了。决定我也要刷Hirsch!随后就联系了Hirsch的工程师,帮我上门刷车!12月21号中午,工程师电话联系我下午就过来帮我刷车。整个刷ECU的过程很快,一会的功夫我的小科就变成了Hirsch科鲁兹 1.6T!200HP、300Nm就这样新鲜出炉了!

收工后就迫不及待的开着小科上路去试了一下。很明显比以前更有力了,以前要转速达到3500转的时候感觉到的推背感现在只要2500转的时候就有了,以前的超推功能是没有了,但是现在的是比以前的超推更牛的300Nm,在1档起步的时候油门稍微大一点,轮胎就会突破极限开始打滑,ESP灯闪耀。在3、4档的时候感觉是Hirsch的爆发期,整个后背被紧紧的吸附在了靠背上,动力源源不断!一转眼速度就突破了120公里/小时。在下班回家的高速路上,6档提速明显大于以前,超车基本不用降档就能完成。我对Hirsch非常满意,直接跳过了10天试用期成为的正是用户!

    以前有过一段在高速上碰到2.0T迈腾后望其项背的经历,我深知2.0T的厉害。在刷了Hirsch程序后,我蠢蠢欲动的竞争的心复苏了,正巧一个开老款迈腾2.0T的朋友早就耳闻鹿头大名,他一听说我刷过鹿头了,主动约我去比比看。我自己不是对刷了鹿头的小科没信心,而是怕自己换挡速度跟DSG相差太远拖累了鹿头,所以我约到了我们1.6T群里换挡极其快的一个车友,还有好几个自愿帮忙封路的车友一同来进行这次友情切磋。

    比赛前,我们让两车油量都烧到只剩一两格,车上尽量不放东西。因为我车后备箱里有几十公斤的低音炮功放,拆了麻烦,就没拆。下午下过小雨,地面处于半干状态。找场地很不容易,上海太难找连续一公里没有车辆的长直道了。好不容易找到一个后,又等到了夜里11点,才基本没有车辆。我们在前后都安置了人员通报路况,为了让冲线的速度大概在160-170千米时,我们量了大概500米距离,终点处设了拍摄者,车上也有摄像机。

    激动人心的比赛就要开始了。我看着小科在别人手上蓄势待发,虽然寒风凛冽,但我内心还是捏把汗的,有些矛盾,因为感官上我的驾驶感受是刷过后推背感强多了,但是仍然有些忐忑,忌惮大排量涡轮车的后劲。

   说一下比赛前提条件,全部是车上单人,迈腾开S档,全程地板油,采用***家和车168等等媒体一般测百公里普遍采用的起步方式,在号令的时刻突然地板油,而不是左脚刹车、右脚油门的吊转速伤变速箱的方式。科鲁兹因为是手动挡,采用弹射起步方式,吊转速多少我问那个车友的,但他说是诀窍,要保密。哈哈。

    迈腾2.0T车子照片:

2014年1月15日

同级别无人能敌 波尔红科鲁兹用车报道
    8月订, 11月份提, 到现在第一次作业. 1.8SE AT 波尔红 装饰:迎宾踏板 挡泥板 大马路脚垫 方向盘套手刹套 三明治座套 如意观音香水 后备箱垫 油箱盖(装了觉得难看,又拆了) 车窗电镀装饰条6片装(黏上不吻合,拆了) 鲨鱼天线(颜色不吻合,买了没装) 钥匙包 感受:这个价格买科鲁兹一点都不后悔,同级别的车和科鲁兹综合来说没的比,但是再给我选的机会的话,我会考虑进口新马3三厢。 缺 点,开过的人都知道,我就不多说了,车漆有点薄,起步声音不小。目前一共开了3400KM,提车...查看全文>> 更多相关>>
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