把钱花在刀刃上 森林人补差价更换机油

又一次的半年时间已到，依然没有5000公里，却不得不去保养了。。。不知是否心理作用，自从保养期到6个月的那一天，就明显感觉油门踩下去没有力量，所以过完元旦假期，今天一早就算好直奔4s而去了。。。。

        话说因为提车时候的一些小小的运气，这个在我的提车作业里已经详述，所以我的车在原车所送的2次保养的基础上，额外增加了2次保养，这是我的第三次免费机会，如同上次保养时候一样，我纠结的依然是机油的问题。无良的4s，能够提供给我们的机油品种本就很有限，何况是我这个免费的人。一到操作间，第一件事情自然是去看看到底有那几款机油可供我选择：半年前我用的那款嘉实多5w-40的磁护已经没有了，现在可以提供的是斯巴鲁分装的大桶油，但标号为10w-40，还有一款马牌的也是标号一样，虽说长沙气温比不了北方，但现在的早晨温度也就不到5度，凭鄙人那一些些可怜的知识以为：10w的不合适了，因此，我坚决要换0w或者5w的，但4s称免费机油没有此款。。。。

        为此，我特意电话了大众童鞋，结果，得到的答复是：“你就换个最普通的好了，你那车，反正也不怎么用”，记得在上次保养，我也是因为机油的挑选纠结，打电话给高原老大，貌似他的原话是：“都差不多，随便挑一个好了，反正你也不怎么开”。。。。。。。。唉唉唉，交友不慎啊，以上二位，我点名的童鞋，赶快出来受死吧。

        题外话题外话，呵呵，最后，跟4s交涉无果，我只好咬咬牙，忍疼花200元差价换了马牌0w-40，据说是4s店里目前最好的那款机油，因为前两次都是保养后油耗增加，森友们都说的机油的缘故，所以我把这情况跟保养的技师反映了，他告知我，可能要查查节气门，在保养后，他推来一台电脑，自动化程度相当高滴给我检测了一下，指着电脑里的“节气门开角”告诉我：这个车是由电脑来控制喷油嘴的，你的这个开角太大，所以油耗会高，清洗一下吧。我反问：12000公里就清洗节气门吗？不是说要3-4w公里吗？且我的车不是油耗高，而是保养后油耗增高，你能确保清洗后油耗会降低吗？他无语ing；于是，我说：可以洗车了。。。。其实我心里完全无底，或者清洗一下真的会好些，因为的我路况真的很一般，并且每次跑的距离也很有限。

    回家的路上，还别说，真是一分价一分货，从店里出来，我猜可能是热车的缘故吧，油门真的灵光了很多，发动机的声音也好听了不少，这个是我这菜鸟听出来的，也感觉出来的，不是假的，到家11.8公里，油耗居然创了新低，豁然显示：8.0。

        后面有童鞋问道我为什么要选择那款机油，自己也回答不上来，将以前修车佬的一个帖子里有关机油选择的部分转至此吧，大家看看：

有关机油的注意：

如果油品的型号用错,再好的油,也发挥不了作用.

其实也就是考虑机油的粘度与车的匹配性.

需要注意几个方面:

1. 天气温度:

环境温度-10度到-20度左右，推荐用0W30(40)

环境温度0度到-10度左右，推荐用5W30(40)

环境温度0度以上，推荐用10W40甚至15W50

2. 新车与老车新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨合(run in)，

适合较稀的机油，因为稀机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨合。要选择5W或者0W的油.

10万公里以上了,间隙变大,需要粘度大一级的油.

补充一点,关于磨合与首保的概念.个人认为,这两个是不同的概念,

虽然现在4S店是将这两个合在一起,就是5000KM磨合与首保.

对于斯巴鲁这种水平对置的引擎,加工精度较高,个人认为,

首保最好在2000KM左右,磨合期在5000KM内.

3. 市区路面多还是高速长途为主

都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜选用较黏机油,要在40以上.
4. 飚车一族, 暴开暴走经常上红线的一族.

低温粘度以及高温粘度均要高于常规,15w-50甚至20W-60.

5. 自然吸气与涡轮增压

涡轮增压的引擎因为工作温度高出自然吸气的很多,

所以,机油的粘度值最好也要高出自然吸气一个档.

宽敞的4s大厅，我们援建滴，，，，

机修工小熊

我猜圣诞节举行了大型活动吧，不过没有邀请我参加，呵呵

大鼻子森。。。

中心展台，傲虎占有。。。