金属到底很牢固 安装Performance 排气

其实这个排气很早就装好了，感觉太简单也就没有发作业，但是很多tx提出疑问，所以还是发一个。
由于安装p的排气，涉及到切割排气管，因此我也就不diy了，比较危险，哈哈。 宗旨：赃的、危险的，就不diy了。
首先看下，排气就是这个样子的， 10kg不到点，比原厂的轻了2kg这样子。不锈钢，表面不是山寨货或者remus那样很cheap的亮色。 给人的感觉是金属到底， 非常牢固的。

heihei ，当时我发了这个预告贴，并且做头像了，同学都认识为walle  

细节。。。。
很多人都问了， 是不是吊脚比原厂的少一个？答案是：是的，少一个

看看焊点，粗旷地结实，不是国内货鼓吹地鱼鳞焊

安装时候需要切割原厂地中段。
将模版贴上去，

开始割了， ，，如果够不着，需要把中段尾段地固定螺丝拆卸了， 这样方便切割

装上去， 
保险杠是原厂位，不需要切割

后世图。。。。。

最后总结一下。
1、想指望单独换一条排气管就能获得动力提升，那是做梦，不可能地事情。
2、大多数的排气管， 主要增强视觉＋听觉效果。
3、如果要大幅增加，必须把3元催化去掉，可能的话头焦做成4-1出，尾段中段不变，管径最好不要变化。这样在大幅提升高转马力＋扭力的情况下，低转的扭力也能保持（动力提升大约10p，需要通过高流量进气的配合）
4、p的排气我个人主观认为，动力提升点在2500-3500转，当然，配合工矿图也能知道， 3500转本来就是我们发动机的扭力最高点（如果错误，请大家指正）。它作用就是让这段的作用明显些。
5、p的排气声音在3000以下，比原厂大不是很多， 超过3500以上， 用暴躁来形容（当然，不能和全直通来比，毕竟还有个三元催化在那里）。
6、如果要改进气，建议用高流量空滤，kn的，自动档车型尤其明显。哪些induction kit，kn台风之类，建议不要装，否则声音很大，心理马力很大，实际低扭影响很多。
7、改4出低扭会下降。
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