细节凸显奢华 英菲尼迪EX25尊雅版详解

  距离11年圣诞提车已经有一个多月了，小英的里程也快到三千公里了，昨天小弟的第一季作业被路过的高级版主大哥射了个精，让我非常鸡动，本来很希望本版版主老大给我的第一季射一下精顺便给个认证，但无奈咆哮兄一直未上线近期也未有任何回帖，故基本已经打消了出第二季或者写点什么的冲动，没想到昨天高级版主大哥的一个鼓励，让小弟又有了冲动，今天洗个车，对车子一阵猛拍，为大家带来一些内外饰部分一些细节的介绍，接第一季“低调中的奢华”一主线，引发出这一季的主题“细节凸显奢华”。

    当初选车其实挺纠结的，本人当时对新车的基本要求是：车身价位在四五十万，排量2.5或以下的SUV，从这三个条件的指导下，最后删选到只有EX25，Q5和GLK这三辆车，Q5因为可恶的加价和内心对烧机油（一些开奥迪的朋友，基本有个特征就是后备箱会放一桶机油）的偏见，再说2.0T又是国产且奥迪的后期保养费用蛮贵，所以Q5被剔除了，GLK基本就是个保养费用，和英菲尼迪四年十万公里的免费保养相比，确实吸引力小很多，况且内饰上，EX要胜好几筹，最后小弟就选择了小英。

    在这将近三千公里行驶的日子里，小英在油耗的表现上，现在基本维持在12.5个油，估计首保过后还会有所回落，我差不多七成是市区，三成是普通道路行驶，上海的市区堵车厉害，所以基本这个油耗也在我接受范围内，动力和驾驶乐趣方面，比我先前的途安1.8T要给力很多，但80码之内的提速似乎有点小肉，几个朋友试驾过后说提速还不错，说我要求太高了，但是我总感觉以发动机参数来看的话，确实有点没达到预想，不过也能理解，这车子确实很重，从整备质量上和2.7的汉兰达不相上下，甚至有几个汉兰达型号还比EX轻，从外壳上两车可不是一个大小的，可见此车的厚实度，速度上现在在磨合期，开车时自己控制，基本不过三千转，最多开到一百四左右，这速度差不多在三千转，感觉过了八十码速度上来后，后面的动力源源不断，等再开一段时间一定要狠狠地开他一把。

    好了，闲话罗嗦到此为止，下面是小弟之前的几个帖子，第一季是车辆的外观，一些细节介绍的比较粗糙，希望路过的兄弟们也支持一下（第三贴是小弟上一辆坐骑的作业）：