百公里加速成绩乐观！高尔夫R20用车记

昨天早上去办事, 停车场竟然是老厂房, 办完事后就花时间拍了些照片, 这么好的背景, 不拍浪费了, 呵呵.

2月3日更新：

今天早上去南翔开会，开完会后在附近无人路段试了几次0-100km加速。

3/4箱油，总乘客重量=75+90kg

以下是结果：

第一次：关掉ESP，S档，3000转弹射起步：起步太突然朋友来不及录像头还撞到椅背

第二次：关掉ESP，S档，3000转弹射起步：码表结果5.1秒

第三次：关掉ESP，S档，3000转弹射起步：码表结果5.1秒

第四次：关掉ESP，S档，底板油起步：码表结果6.0秒

结果比我预期的要快。如果算上人为误差，加0.3秒，也在5.4左右。四驱系统对于扭矩分配真的非常有用，基本没有打滑迹象，四轮牢牢地抓着地面跑。

朋友驾驶一辆G37S Coupe，也试了一下0-100km加速。

3/4箱油，总乘客重量=75+90kg

结果：

第一次：没关ESP，D档，2000转弹射起步：基本没打滑：码表结果5.9秒

第二次：没关ESP，DS档，2000转弹射起步，手动模式换挡没有换好：码表结果6.7秒

第三次：关闭ESP，DS档，底板油起步，后轮打滑比较严重：码表结果6.9 秒

第四次：关闭ESP，DS档，手动换挡：码表结果5.9秒

大排量后驱车对于起步的技巧要求很高，不然后轮很容易打滑，浪费马力/时间。

4次的时间差别很大，但是起步起得好又减去副驾驶的重量，应该可以在5.5秒。

顺便更新2000km驾驶感受:

1。D档和S档差别非常大，D档的电脑调教完全以省油为出发点，除非底板油或深踩超过2/3，不然油门反应会很迟钝，而且换挡非常积极，电脑会尽量把转速控制在2000-2500转以内。

2。挂到S档（或使用拨片）R20会完全变成另一辆车，转速直接增加300转左右，油门反应极其灵敏，排气声也会增加。个人觉得R20这样的调教很聪明，可以省油也可以have fun。

3。S档的提速非常直接，即使低转速也一样，基本上感觉不太到涡轮延迟，蛮线性的，提速非常快。D档在低转速就明显感觉很肉，踩得深一些后也会有加速延迟的状态。不过S档的确非常耗油，不能常常挂着，呵呵。

4。跑高速：前几天跑高速，上海常州来回，120km转速在3000左右，不是很省油。本来以为2.0排量高速提速应该不怎么样，但是试了几次100-140，即使是D档，只要敢深踩，提速还是很快的，S档更是如此，让我比较意外。

5。换挡拨片没有我的SE好用，个人不太喜欢和方向盘连在一起的拨片。SE的拨片是在方向柱上的，转弯时用起来比较方便。还有就是R20的拨片只要使用后就会保持在手动模式比较长时间，不像日系车大概几秒钟就转回自动档。一个偏运动，一个偏舒适/方便，理念不同.

6。排气声非常好听，尤其超过4000转之后。声音是比较浑厚的那种，音量刚好，不会太夸张，但是听起来还是很爽。高转速换挡的声音也非常好听。

7。操控我觉得是我个人开R20感受最深刻的一点。由于车小，底盘低，悬挂硬，又是4驱，整体调教让R20的路感就像开一辆卡丁车在路上跑一样，操控非常灵敏/精确。路上换道时就像贴在地上横移，过弯即使速度快一些也不会有太大的侧倾感，不过比较贴身的筒椅也有帮助。

8。悬挂比较硬，胎压现在2.7，路感很清晰但是颠簸感比较强。有时候LP坐旁边会抱怨，呵呵。

9。前包围比较低，停车要很注意，不然很容易碰到东西。

10。内饰品质不错，比我的SE好多了。筒椅个人非常喜欢，我算中等身材所以包裹刚好，我有其他比较肉多的朋友坐起来就会觉得不舒服，尤其坐久了两侧会被夹得很难受。

11。油耗：目前2200公里，平均13.3，大概1/3高速，其他都是市区。R20不是一台很省油车。

12。异响：这是我觉得R20最大的缺点，到处都是异响。后方会有像水晃荡的声音，4S说是4驱后桥离合的声音，不知是真是假，不过好像很多R20车主都有同样的问题。车门和仪表盘时不时会发出咔咔的声音。。。真是无语啊！ 不过现在2200公里感觉内饰异响声基本没有了, 可能内饰也有磨合的一个过程.

13。燃油不完全，排气尾部全是黑色的积碳，有可能是中国油品问题。不知道刷了ECU以后会不会有帮助，燃烧更完全？

14. R20尾端排气有一个阀门, 超过一定转速会打开, 增加排气量, 声浪也会增加, 所以可以看到两个排气孔的积碳量不一样.

15. DSG变速箱目前用下来没有什么问题, 换档速度非常快, 连续降2-3档都可以没有延迟, 比我的SE的换档速度要快得多.

上图片:

老厂房里的R20

最喜欢这个角度!

R18轮壳  

大包围前脸  

LED日间行车灯

大灯关