操控性能“两面派” 君威改装避震刹车

君威从提车到现在已经两年多了，回顾两年来，没少在车子上花心思。之前对车子的动力刹车 减震等等也都有过改进，自己也从一个对于改装什么也不懂的菜鸟变成到今天多少了解了些改装的基本知识，两年多的时间过得真的很快。也通过论坛认识了许许多多的车友，大家一起相互交流经验交流各自的改装心得 总之这辆车子带给我很多很多值得开心值得回忆的事情。

近期发现“恶改群”的不少同志都推出 XX终极版之类的改装大作，自己的内心也在蠢蠢欲动，恰逢年末，给自己提前放假的同时也谋划着给车子做一次彻底的改进。
本次升级项目：

GS前杠+OPEL insignia OPC 中网

AP7040六活塞刹车+355划线盘套装

5D GS专用行车灯

 KC绞牙避震

全车改哑光炭灰色

 之前改进项目：

hirsch 260匹 400扭 ECU程序

RPA全车加强杆

brembo六活塞刹车（后来发现实在不给力，已经换成AP7040套装）

irmscher欧宝御用四出排气+irmscher原装后尾唇

hirsch运动段黄（本次已经升级为KC绞牙避震）

irmscher 20寸轮毂双色版+邓禄普 sp sports maxx  245 35 ZR20轮胎

之前还有许许多多关于内饰 车灯升级等等的改动就不一一细说了。

 GS前杠在很久前GS没有国产时曾经很喜欢，但无奈高昂的价格一直没有下决心，记得当时一个进口前杠加中网要几万块，好低的性价比，还好上海通用GS的上市使得GS前杠从4S店就可拿到，价格很给力。欧宝中网在此感谢下老少笑，20天空运欧洲到货，很速度。此外欧宝这款中网是完全的原装位，带底座，做工、用料都无可挑剔，闪电标简洁大方

关于刹车的改进纠结了很久，之前改的那套brembo六活塞装在君威车上存在很多问题，刹车是个让我挥之不去的痛，因为刹车水深的原因（刹车片刹车盘假货多，合头桥位制造工艺参差不齐），一直拿不定主意。和北京KC改装店的大头同学聊刹车足有一个月，最后决定上AP7040套装。关键在于保正品，价格相对于brembo，alcon等同级别刹车便宜很多。卡钳和盘子的重量同价位内属于轻量化。355划线盘用在君威上恰到好处。制动能力出色，弥补了君威原厂刹车前段偏软踩着发空的现象，后段也发挥了六活塞应有的制动力，恶该群的雷子同学曾用PBOX在良好室外温度和路况下测出100公里制动34米的优秀成绩，这些都是我选择此款刹车的因素。

5D GS行车灯不用多说，看效果就可以完全原装位，爆闪版亮度很满意。一大早开车从去廊坊麻烦5D给亲自安装。在此感谢下5D，非常热心，安装时走线，包线等等非常细致入微，人很好爷们

避震也是本次改动的一个重点之一，之前用hirsch的运动短簧，到目前我依然认为hirsch短簧很赞，详细的感受我之前的帖子也做了详细说明，但是更换20寸轮毂后发现大轮毂+薄胎带来的坚硬很棘手。hirsch短簧是用原厂18寸轮毂做的测试，所以换避震是当务之急。之前考虑著名的KW V3，特性不用我多说。后来也是了解到V3不好调节，还有XXXXX的问题 ，哈哈。恰巧KC推出一款君威专用的避震，也许大家会说KC是何物，但我相信在福克斯领域KC的名声应该无人不知吧。大头的2T君威装了避震测试版，呆猫晚上九点多从天津出发赶往北京试车后返回天津已是凌晨一点。当然效果没得说 很难以置信的这款避震 及操控与舒适与一身，在并线和过弯时提供有力的支撑同时又可以过滤路面上的颠簸，回弹力度刚刚好。车子时刻被吸附在地面上的感觉很棒。产品特点下图中会有详细说明。

安装刹车：