弯道行驶游刃有余！自驾宝马M雅安游记

五一提车后一直在寻找机会磨合。上周6一场大雨，成都的气温直降近10度，正是游山玩水的好机会。周日一早，和老婆驱车直奔雅安。
上了高速，小M交老婆驾驶。和从前家里的8缸大切有了比较。小M时速一直在150公里，碰到个别好车要超的时候，踩到160多，不敢超磨合的170限速。这个速度应该算是车的中速，脚下的油门还有很大余量，相反大切要到这个速度，则需要慢慢悠上来，而且180几乎就是大切的极速了。
下了高速，换我开剩下一段上山路。换为手动变速，这下彻底体会了M的驾驶乐趣。通过在2、3、4档之间的切换，车辆的扭力输出从没有间断。超车时，不论快慢，只要有100多米的前距，都可以快速完成。双离合变速带来的加减档反应，即消灭了普通自动档的面面唧唧，又没有手动挡在变速时的短暂顿挫。路上几个发卡弯坡度很大，在后驱车的灵活转向下，也显得游刃有余。
而下山时，收益于手动变速，根据坡度大小，只需要拨动手拨片，就可以依靠发动机转速的牵引力控制速度。回城时天气放晴，把顶篷敞开，雨后山间的空气，迎面的微风，再加上车里的音乐，这感觉也太棒了。
上了高速，依然开篷。时速在120左右。风噪明显大于下山时。但依然可以接受。途中有电话打进来，结论是基本听不清，对方。途中感慨，汽车的进化中绝对应该保留敞蓬的概念，驾驶时有莫名其妙的兴奋感。唯一的缺点，在四川这样的内陆省份，敞篷也会让你和车满头满脸的灰尘。
这趟周末磨合游，让我们家一致认为购买开篷小M是正确决定。以往出游，乐趣只来自于目的地，现在两点之间的路上也是乐趣无穷。没有计划对M进行任何改装，现在每个好天气的周末，假期都吸引我们外出，亲密的体验大自然，尝试M提供的各种动力，悬挂的搭配。量产M不是也不应该是各路超跑的对手，但他绝对提供了其他车辆，包括大部分超跑不能提供的驾驶乐趣和深度，也能到达很多超跑不能到达的地方。对我来讲，这才是M的真正魅力所在。引用4月号‘座驾’杂志的一句评价，如果选一部可以使用一生的综合性运动跑车，绝对是M3！
最后上些照片：
高速敞篷中...

高速上的广告牌

郁郁葱葱的山路

碧峰峡上的熊猫基地。熊猫烧香？

碧峰峡的瀑布

碧峰峡。瀑布，还是瀑布

雅安的水流，显得温柔无比