购车目标四不选 瑞麒G5 2.0豪华型提车

G5到手月余，里程快3800公里，应该要交作业了。

一、选车

 买了这部车以后，听得最多的是朋友的一句惊讶的话：“啊，14万买奇瑞？为什么不买XXX、XXX”？我无语，对大部分人是无法解释清楚的，特别是在盲目推崇日系车的广东。而我，是中国人，喜欢“中国制造”。

     对汽车的喜爱，是很多男人的基本素质。
      早三年就已经把买车提上议事日程，差点提了A3那款2.0的自动波，各种原因，与关注了两年多的A3告别，移情别恋G5。其实选车的过程不复杂，首先是有4个不选：

    1.日系车不选。民族情绪让人对日系的东西产生不了好感，而且日系车偷工减料最严重。

    2.韩系车不选。韩国的工业设计水平很高，大到汽车小到手机，外形都很讨人喜欢，但韩系车在偷工减料上比其师傅小日本不相上下。

    3.伪军不选。一批合资车，拿淘汰的车款，换个名字，换个外形，称为合资自主堂而皇之登上中国市场。

    4.二鬼子的车不选。一汽上汽什么的，他们把当年的精气神全丢了，只剩下打工仔的身份，钱都让外国人赚。更不争气的是，拿30年前被欧洲淘汰的捷达拉拉皮，成了中国市场销量排前几名的什么逸什么来，让人无语。

    这4个不选，把中国汽车市场主流的车型都排除了，悲哀！剩下可选的，只有美、欧洲品牌的合资车，或者纯进口车。对于普通的工薪阶层，消费这些车的性价比太低了。于是把眼光放在纯正的国产品牌。可是三四年前，哪有一款国产品牌能进入法眼？

    最早看到的是比亚迪F6，准备深入具体了解一些，这一了解，基本把比亚迪给排除了。在各论坛闲逛之际，无意中发现了奇瑞A3的照片，那时的感觉，就是惊为天人！国产车还有一款这么漂亮的？虽然奇瑞一直是我很尊重的一个企业，因为它的独立自主精神，但说实话，在看到A3之前，我从来没有把奇瑞这个品牌考虑在买车的范围内。

    从此中毒，经常在A3的坛里子看帖子，当初只会认识汽车标识的汽车爱好者，慢慢学到了一些东西，知道分辨悬挂系统，知道汽车的安全系统构成，知道了轮胎的大小对车身的影响。更主要的是，知道了日韩系和二鬼子们欺骗消费者的可恶伎俩。同时知道了，原来奇瑞被称为TB，这是一个成长中的企业，它的厚道、它的自主自强，让我们接受了它的产品，尽管以A3为代表的TB还有很多的小问题，甚至个别的大问题。但TB这个企业，与我道相同，因而同为谋。

二、整体感受

     对G5最深的感受是：稳重、灵活。

     这看似矛盾的两个词真的就同时出现在一部车上了。稳重，因为G5的车重，近1.6吨，想不稳重都难。不论外观看，还是里面坐，或者开着上路，最大的感觉就是稳重，那简单的开关车门，在20万以内的车子中，除了致胜，还有那么稳重的吗？尤其是在高速路上，更是一种让人放心的稳重？灵活，虽然G5车重，但操控起来就是一个字：爽！车的整体感很强，车随心手而动。刚开上这车时，感觉那么长的车－4米7多，有些不适应，但两三天过后，对车长已经没有任何障碍了。好开，灵活，过年回老家，在弯弯绕绕的山路上开这车真是一种享受，可惜总担心不知道什么时候从哪里可能飞奔出来的摩托车，车速不敢快，否则更是无比的操控享受。另外有不少人认为，G5的方向盘有些重，但对我个人而言，觉得正好。我开过捷达第一代的自动波，1998年生产的，那才叫方向重；开过没有助力方向的北京212吉普车，那更是真正的方向重。

三、细节 

    对一个第一次买车的人来说，G5上所配置的东西够用了，有些超出来了所需。车内外的接缝小，相对我所见过的一些车来说已经很不错了。 

车前盖两边缝隙大小一致，都比我家LD的纤纤玉指要小。