1系给我完美体验!白色宝马130i体会篇
昨天去了上午粤宝调方向盘,调完之后有那一丝的冲动,山路。
望着门外的大雨,感叹为何这般天气。伤心时,雨停了,出发,上帽峰山。
成为一系车主不到1个月的时间,对这台车已有不少了解。
IP4影的,效果还可以。拍了段视频,迟点发链接。
帽峰山的古庙路段湾多路斋,看了视频就知道了,还有塌方。。。所以速度也没敢跑起来,维持在60左右,直路上80,毕竟不是全封闭的道路,如果是封闭了,相信这条路十分适合1系。
在弯道的操控上,1系给了我完美的体现,可能这辈子我不会在去开前驱车。之前的一台是东南三菱的翼神,相信懂车的人也知道这是一台EVO的翻版,当然没有2.0T和那样的操控。但20万以内的车,我还找不出能和翼神一样操控的车,前驱来说。底盘的调教翼神也是没话说,对于热衷改车和飚车的我,我知道翼神满足不了。同样的山路给我的感受是耳目一新。
翼神在普通路面上操控不输于一系,我个人认为,但在山路上,后驱的优势完美的体现出来。在连续的弯道转向不足令我信心不足,当然那台翼神也是改装过的,虽然马力没改变,但避震和刹车的改装会令操控提升。上面的链接是我当时改装的项目。
老实说2.0的翼神动力不差于120,普通路面的操控也是不差的,入湾的推头感使我有点害怕,当时我也走过这一条路。再走一次,令我深爱上这台两厢的后驱车。从入湾到出湾给你一气呵成的感觉,原装避震提供的支撑十分不错,后驱的优势在弯道充分体现,充足的转向令我在弯心已经加速,每一次攻弯都心跳加速。宝马的造车技术的确成熟而且稳重,相信在弯道才能体现出来。直线的加速令人稍感遗憾,行车电脑的判断总是慢那么一点,刚一加速就要刹车,如果能一点的响应那将会舒服很多。
希望大家有机会能体会一下,只有山路才能体会到一系的驾控实力
大家有没发现有什么不同?
2012年2月17日
整车感觉无比轻盈 午夜蓝宝马118i感受 1500公里 午夜蓝118i 作业
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后来看到了三菱翼神,非常喜欢他的EVO外观,虽然是日本车,但是各方面都不错,不像某些日本车防撞钢梁都省去,不过考虑东南小厂的细节做工一般,而且后期改装(包围、轮毂轮胎、避震、进气排气等)又是无底洞,果断放弃~~
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